Новости дня 2

Комменты не читал, но Зина ответила глупостью.

1. Никакой рынок не может бесконечно падать. И лежать бесконечно на дне ( а дно было, кажется, в 2015-м) тоже не может. Так он устроен, рынок.
2. Сказался отложенный в 2015-2016 спрос. Машины - такая вещь, которая быстро стареет. Хошь - не хошь, а приходится менять, приходит момент, когда ремонтировать становится уже дороже, чем купить новую.
3. Нынешний рост - он от "дна". Слезы. По сравнению с каким-нибудь 2012-м все равно где-то полуторакратное падение, "Рост" этот на этом фоне малозаметен.
3. Очень прилично упали ставки по автокредитованию
4. Не смотрел специально структуру продаж, но уверен, что спрос очень сильно сместился в сторону более дешевых машин (люкс-класс - это отдельная тема).
Вот так как-то.

Если честно, я давно уже своим "ощущениям" доверяю больше, чем чему-то еще. Нехорошие ощущения у меня появились еще где-то в 2012-м и, к сожалению, опять оправдались.
С тех пор они нехорошие стабильно. Будет ли "большой кризис" или нет, я не знаю, но хорошего пока не жду ничего.

Не знаю что ответит КС, а придурок, заметка которого обсуждается, вполне мог бы сам ответить за Зину, что жопочуйный народ не от жиру и пижонства в транспорт вкладывается, а старается перегнать фантики, те которые ещё остались в накоплениях, и те которые может занять, в нечто материальное. И наиболее востребованным из этого материального является как раз машиночка-кормилица: в жопу надо входить так, чтобы кормилица посвежее была. Вот и поднапрягаются мужички, надеясь со свежей машинкой чуть подольше в жопе продержаться.

Хрен его знает. Говорят(говорят!), что Россия желает продавать свой товар не за доллары.

Рынок - не может. Политически мотивированное хозяйство ("экономикой" назвать не поворачивается) - ещё как может. Российское хозяйство политически мотивировано, и всё глубже. См., например, guarantor'ов копипейст выше как российские сырьевики разом не сговариваясь мурыжат трейдеров с контрактами. Так что, здравствуй, братская Венесуэла.

Желать не вредно. Вредно вместо простого ответа на простой вопрос сворачивать на желчь собеседника.

Тесть, назови мне хозяйства политически не мотивированные?
Может это в штатах такое есть, а может в Европе? А как же тогда все эти санкции штатовские по любому поводу и без. Это что не политическая мотивация в экономике? Про ту же Венесуэлу. Кто ее политическими решениями зачморил? А Кубу?
Список зачморенный гегемоном составишь сам.
Открою тебе глаза, Тесть, на понятие политика. Как учат нас классики, политика - есть концентрированное выражение экономики. Понимаешь?
Разрывать политику и экономику может только абсолютно темный индивид, который, кроме Колбасы, ничего не знает и не понимает.
Но ты же не таков, Тесть?

Дело не столько в твоей желчи, Тесть, дело в твоей темноте. Учиться бы тебе надо. Самообразованием заниматься.
А то в таком возрасте стыдно быть таким темным в общеобразовательных вопросах экономики.

Переводя на русский, этой хренью ты обращаешься ко мне с просьбой не отвечать на твою предыдущую хрень. Принято.

Кто бы сомневался, что ты не понимаешь азов и тебе нравится твое состояние.

Считаешь меня некомпетентным, не задавай кучу вопросов. Внезапный такой как девочка в ПМС.

Мальчик в пубертатном периоде, мы же общаемся, вроде, вот я тебе и задаю вопросы, чтобы задумался об очевидном.

Когда закончишь оттачивать свою глубокую мысль, напиши.

Ну чо, закончил, нет? Можно отвечать?

Перед ответом иди подготовься да почитай чего, чтобы пурги не получилось.

Не хочу сказать, что я пример идеальной модели поведения, но именно весной 2015 я покупал себе автомобиль. Не откладывая.

Ни разу не ремонтировал, кроме покраски бампера после ДТП с одним идиотом, однако жду новую машинку, в конце ноября должна подойти.

И нормальные у меня ощущения. Все хорошо, а будет еще лучше. Лишь бы не было войны... (с).

Хм...идут переговоры, об этом же речь. И-д-у-т, еще не закончились. И дело совсем не в евро, можно и за рубли продавать, но если за доллары, то в случае санкций торговые партнеры должны быть готовы компенсировать возможные убытки нашим компаниям.Тут собака зарыта.

Сначала задаёшь мне вопросы, потом не дожидась ответа тут же втираешь мне про свет учения, потом желаешь чтобы я задумался об очевидном, потом посылаешь чего почитать. При этом сообщаешь что в пубертатном периоде мальчику "стыдно быть темным" в "общеобразовательных вопросах экономики" (чо?). Ещё и перередактируешь всю эту кучу мусора, как будто она от этого перестаёт быть мусором.

И всё это в ответ на простой вопрос заставила ли таки Россия Запад покупать нефть за евро.

Малыш, тебя колбасит по какому-то вообще никчёмному пустяку.

Собака зарыта в том, что как продавали, так и будут продавать. А убытки будут компенсироваться из госбюджета.

Ну, я же не написал, вроде бы, что в 2015-м не было вообще продано ни одного автомобиля? Я написал о другом. Вот об этом:
//Автомобильный рынок России в 2015 году сократился на 35,7%. В январе - декабре 2015 года в стране было продано всего 1 601 216 легковых и легких коммерческих автомобилей. Это на 890 187 штук меньше, чем в 2014 году.//
Да, кстати:
//, автомобили премиального сегмента показывают меньшее падение продаж, чем массовые бренды.//
Я же говорил, что премиум-класс - это отдельно. Да и вполне себе нормальный седан типа Camry 2014-гг года выпуска весной 2015-го можно было, как помнится, купить меньше, чем за 20 тыс долларов. Чем многие, у кого хватило ума не хранить все сбережения в рублях, и воспользовались.
Да, и это тоже сказалось - дно (посмотрел) было не в 2015-м, а в 2016-м - еще минус 10 процентов к 15-му.
Т.е., практически двукратное падение к докризисным максимумам. Чего ж тогда удивляться, что после такого катастрофического провала, наблюдаются какие-то робкие попытки отскока?

Я что ремонтировать в машине, которой всего 3 года? ТО проходи - и все дела. Сыпаться они начинают к 200 тысячам пробега, а это лет 5-6 лет эксплуатации в среднем.

Тебе полегчало? Хорошо.
Давай иди учись азам экономической науки.
Вот тебе ссылки для начала

и