Электромобили - авто завтрашнего дня.

Короче, как с роликами с пожаром Теслы - какие-то злые и влиятельные дядьки пытаются грубо остановить прогресс. Но насчет перспектив Теслы я свое мнение поменял. Эта штука убивает двигатель внутреннего сгорания и не может не быть успешной. Я впервые в жизни захотел автомобиль, но только этот.



Правда, немножко досадно, что попутно она экономически убивает Россию.
Скоро у нас все очень плохо с денежками будет.

Юля Латынина:

Но я, все-таки, на свой страх и риск начну с другого, с новости, которую никто не заметил, что очень печально. Это американская новость о том, что с космодрома на мысе Канаверал стартовала ракета-носитель «Falcon 9» американской компании SpaceX. Она летела с телекоммуникационным спутником. Есть, конечно, частная деталь этой новости, которая заключается в том, что «Falcon 9» стоит 50-60 миллионов долларов запуск, а запуск Протона обходится где-то под сотню миллионов, то есть в 2 раза дешевле Протона. Соответственно, это очень печальная новость для российской космической индустрии.

Но самое главное, почему я говорю об этой истории. Потому что SpaceX – это частная компания. Она основана человеком, которого зовут Элон Маск, который, с моей точки зрения, один из величайших людей XXI уже столетия, может быть, даже более великий, чем Билл Гейтс или Сергей Брин, потому что это человек, который инвестировал... Бывший совладелец компании PayPal, который инвестировал свои 100 миллионов долларов в идею частного покорения космоса, который разработал гигантское количество космических аппаратов. Это не первый запуск Falcon. Уже запускались на орбиту в 2010 году первые ракеты, в 2015 году, видимо, будет первый частный космический полет (я имею в виду на первой частной ракете). Естественно, все они делаются так, чтобы, в конце концов, стать аппаратами многоразового использования.

Элон Маск не просто разрабатывает аппарат для путешествия к Марсу – он ставит своей целью жизни колонизацию Марса. Ну, даже это не цель, а, как бы, это вторичная цель жизни. Элон Маск говорит, что «вот, вы понимаете, я считаю, что именно из-за того, что государства разрабатывают ракеты, они слишком дорогие». И он покамест ставит целью довести стоимость выводимого на орбиту полезного груза где-то там около тысячи долларов за килограмм.

То есть это... На мой взгляд, это одна из причин, возможность вообще существования частной космической компании – это одна из причин, по которой Америка до сих пор остается великой страной. Потому что NASA вместо того, чтобы говорить «Нет-нет-нет, вот такие важные вещи можно поручать только государству», говорит «Да нет, прекрасно, мы будем сотрудничать с этой компанией» и перепоручает ей заказы.

А во-вторых, это, конечно, такой глобальный мировоззренческий вопрос, потому что очень часто нам говорят, сколько государство делает вещей, которые не может сделать частная экономика, и нам обычно говорят «Вот там государство должно владеть железными дорогами». После чего возникает вопрос: «А с чего бы? Первые железные дороги строили частники». И им говорят «А государство должно владеть электрическими сетями». А с чего бы, да? Первые электрические сети тоже прокладывали частники.

И нам говорят «Ну вот зато государство вышло в космос». Ну, действительно, человечество впервые вышло в космос в рамках военного соперничества между США и Советским Союзом. Но вот как выясняется сейчас, когда у государств надобность в космосе отпала, возникает второе возрождение космоса и оно делается частными компаниями, и оно делается человеком, который называется Элон Маск, который так же, как Шлиман хотел раскопать Трою и раскопал, дает человечеству новый шанс.

они на марс негров натащут... по 70 тыс долларов за штуку...

а как туда фудстемпы забрасывать... ?

Да фиг знает, как они их натащат. Что делать с радиацией во время полета они пока так и не придумали. А радиация еще и на Марсе... перемрут, короче, негры и фудстемпы не понадобятся.

А биткоин справился-таки с Китаем. Курс снова пробил 1000 долларов и стабильно растет.
Либертарианская экономика плюнула в лицо политике Коммунистической партии Китая :)

Но если США даст такой же негатив, фиг знает, справится ли биткоин с паникой.

Латынина, как всегда, услышит звон и начинает второпях строчить. Никакой подготовки, никакого бекграунд чек. Сомневаюсь, что она знает, что Элон Маск также основатель Теслу. Знала бы, непременно отметила бы в статье.

Ну а что касается частной космонавтики, то их у нас уже 5 компаний плюс англичанин. И тоже, знаете ли, люди свои кровные миллионы положили в это дело. И мне непонятно, чем Маск лучше или умнее того же основателя Амазон, Джефа Безоса, который точно также на свои сотни миллионов основал аэрокосмическую компанию.

Думаете, Латынина не читала Википедию? :)

Маск лучше, потому что он мыслит глобальней и ставит задачи намного интереснее.
Маск круче.

Интервью с Элоном Маском. Часть 1 — о том, как он хотел стать физиком, но стал предпринимателем




Элон Маск, основатель и сооснователь таких компаний как PayPal, SpaceX, Tesla Motors, изучал физику в Пенсильванском университете. В первой части интервью, которое Маск дал Элене Левин, колумнистке издания Американского физического общества APT News, он рассказывает о том, как он использует мышление, основанное на принципах, какие преимущества ему дало изучение физики, и о том, почему он с гордостью называет себя нердом.

Левин: Недавно в одном интервью вы посоветовали людям, которые хотят заниматься инновационным бизнесом, «изучать физику и учиться думать, руководствуясь принципами, а не аналогиями». Можете подробнее рассказать, что вы имели в виду?

Маск: Физики были вынуждены разработать способ мышления, который позволяет понимать контринтуитивные элементы реальности. Вещи вроде квантовой физики не слишком интуитивны, и чтобы продвигаться в их изучении физики создали методику мышления, которая позволяет получать правильные ответы, даже если они совершенно неочевидны. А это требует огромного умственного напряжения. В повседневной жизни нельзя всё время руководствоваться принципами, это потребует слишком большого расхода умственной энергии. Так что большую часть жизни приходится действовать по аналогии, попросту копируя поведение других людей с минимальными вариациями. Но если вы пытаетесь стать первооткрывателем, изобрести что-то действительно новое, то вам придется перейти к мышлению, основанному на принципах, выявить самые фундаментальные истины в вашей отрасли, и выводить свою мысль из них. Это требует напрячь голову, и я могу привести пару примеров того, как это помогает в ракетостроении.

Левин: Давайте.

Маск: Любая технология в ракетостроении оценивается по тому, насколько она уменьшает стоимость космических перевозок. Но, если вы изучите историю запусков ракет, то увидите, что эта стоимость практически неизменна, а в США она даже повышается со временем. Если вы будете думать шаблонно, по аналогии, вам ничего не останется, кроме как признать, что такова жизнь. Но это не так. Если думать, опираясь на принципы, то первым делом надо узнать, из чего делают ракеты, и сколько стоят эти материалы. Когда мы сделали это, мы очень удивились — материалы составляют всего несколько процентов от стоимости ракеты. В этом определённо что-то не так, и мы делаем что-то очень глупое. Если бы мы были умнее, мы могли бы сделать ракеты намного дешевле.

Левин: Как проходит ваш день? Вы постоянно применяете этот метод мышления, или в какой-то момент вам приходится остановиться, так как это требует слишком большого напряжения?

Маск: Я рад бы был сказать, что постоянно думаю, опираясь на принципы, но, к сожалению, у меня слишком много дел, и я приберегаю умственную энергию только для самых важных из них, например, для достижения какого-нибудь технологического прорыва, или при каком-то серьёзном затыке в бизнесе, который требует творческого решения. Иногда это выходит само собой — я просыпаюсь и ко мне внезапно приходит озарение в душе (смеется). Это звучит шаблонно, но так бывает часто. Думаю, мой мозг работает над проблемой на подсознательном уровне, и наутро решение выскакивает в сознание.

Левин: Почему вы решили изучать физику?

Маск: Мне было очень интересно понять, как работает Вселенная. А физика занимается именно этим — пытается понять, как устроен мир на самом фундаментальном уровне. В какой-то момент я серьёзно задумывался над карьерой физика, думал над некоторыми физическими проблемами, но глядя в будущее, я начал опасаться того, что погрязну в бюрократических проволочках с каким-нибудь коллайдером, а потом проект могут вообще закрыть, как это было со Сврехпроводящим Суперколлайдером , и это будет полный отстой. От этого просто руки опускаются.

Левин: То есть вы решили заранее, что вы любите физику, хотите изучать её, чтобы знать как устроена Вселенная, но не собираетесь работать физиком?

Маск: Некоторое время я хотел им быть. Где-то между 12 и 13 у меня был экзистенциальный кризис, я пытался понять, к чему это всё, зачем мы здесь, есть ли в жизни смысл и всё такое прочее. Я пришёл к выводу, что лучшее, что можно сделать — это улучшать охват и масштаб сознания и добиваться более высокого прозрения, что, в свою очередь, позволит нам задавать всё более и более хорошие вопросы, так как очевидно, что Вселенная — это ответ, главное задать правильный вопрос. Всё дело в вопросах.

Левин: Интересно получается — вы решили изучать физику, чтобы понять, как устроена Вселенная, но в то же время стали изучать и экономику, то есть вы с самого начала думали и о бизнес-образовании?

Маск: Когда я пытался определиться, чем хочу заниматься в жизни, я был убеждён, что если не изучу экономику, мне придётся работать на кого-то, кто её изучил (смеётся), и они будут знать всякие особенные вещи, которых я не знаю. Это выглядело не очень приятно, так что я хотел быть уверен, что тоже буду знать всё это (смеется). Откровенно говоря, не могу сказать, что я чувствовал себя своим среди студентов-экономистов. Я больше любил зависать с однокурсниками-физиками. Мне больше нравились люди с отделений искусств и науки. Не знаю, может не стоит это публиковать? (смеется) Да, я был не в восторге от компании студентов бизнес-специальностей, я предпочитал художников и учёных.

Левин: Вы считаете себя «нердом»?

Маск: Определённо, я был нердом, и во многом остаюсь им до сих пор. Если бы кто-то составил список всего, что полагается делать настоящим ботаникам, то оказалось бы, что я прямо по нему всё и делал. Я много часов провёл, бросая дайсы в D&D.

Левин: И в костюмы персонажей наряжались?

Маск: (смеется) Да, было дело пару раз, но не дома, а на турнирах по D&D. Это было круто. Я обожал всё это. Я рос в Южной Африке и там было очень маленькое сообщество, у меня было мало возможностей разделять с кем-то мои увлечения… Среди моих сверстников программированием вообще никто не увлекался. Мне приходилось чуть ли не силой заставлять их играть в D&D. Некоторым нравилось, но остальных приходилось долго уговаривать, ведь для участия в турнирах нужна была команда из четырёх человек. Я играл в компьютерные игры, писал софт, и у меня были штаны с завязками. (смеется) Вообще мне жилось нелегко. Девчонки не хотели ходить со мной на свидания… А я ещё много чем занимался — собирал радио, делал ракеты. В ЮАР они не продавались в магазинах, так что мне приходилось самому выяснять состав ракетного топлива, толочь ингредиенты в ступке, заправлять ракету и запускать её — с непредсказуемым результатом.

Левин: Да, пожалуй и правда — всё по списку настоящего нерда.

Маск: (смеется) Ботан 80-го уровня.

Интервью с Элоном Маском. Часть 2 — про массу, про Марс и про MBA


Это вторая часть интервью Элона Маска Элене Левин, колумнистке издания Американского физического общества APT News. Первая часть была опубликована вчера.

Левин: Как вы решаете встающие перед вами бизнес-задачи? Помогает ли вам ваше физическое и математическое образование видеть проблемы в бизнесе под другим углом, или по-другому подходить к их решению?

Маск: Физика очень помогает, потому что математика, на которую опираются бизнесмены, очень примитивна по сравнению с математическим аппаратом физики. Помню, как на курсе по анализу рынка ценных бумаг преподаватель объяснял, что такое матрицы. Я был в шоке. Если вы знаете математику достаточно, чтобы заниматься физикой, то экономические задачи будете решать без усилий. Многие учёные недооценивают себя в этой области. На самом деле они знают намного больше, чем думают. Можно просто взять и приложить физический метод мышления к практически любой проблеме — это универсальные приёмы и они работают в мире экономики так же как и в мире физики.

Левин: Я тоже изучала математику и физику и всегда рассматриваю проблемы в бизнесе как двоичное дерево, и продумываю шаги на 4, 5 или 6 уровней вперед. У вас это так же происходит? Это изучение физики накладывает отпечаток?

Маск: Да, в общем-то я всегда стараюсь продумывать будущие события, пытаюсь предсказать их. Я предвижу цепочку событий, затем анализирую ошибки и расхождения между предсказанием и реальным ходом вещей и пытаюсь минимизировать эти ошибки. Вот так мне это представляется. А ещё я думаю в терминах потоков вероятностей. Есть определённый набор исходов, вероятности этих исходов, и я хочу быть в выигрыше при любом раскладе. Так что, хоть и не всегда всё происходит так как планируешь, если всё правильно просчитать, со временем обязательно продвинешься вперёд.

Левин: То есть это ваш повседневный способ мышления?

Маск: Да, я представляю будущее как ветвящиеся потоки вероятностей.

Левин: А есть какие-то недостатки в знании физики для человека в вашей должности и в вашей отрасли?

Маск: Определённо, нет. Я всем могу это рекомендовать. Проблема наоборот в том, что физику очень плохо преподают в школах. Очень много времени уделяется изучению инструментария, но не даётся ответа на вопрос: «Какого чёрта нас вообще заставляют это учить?»

Левин: Когда вы нанимаете сотрудников, на какие качества и характеристики вы смотрите прежде всего, не считая, конечно, технических знаний?

Маск: В SpaceX мы заняты развитием технологий ракетостроения, и наша конечная цель — создать самодостаточное поселение на Марсе. Для этого нам нужны люди, которые способны находить новаторские решения для всех частей ракеты. Мы прежде всего ищем свидетельства исключительных способностей кандидата. Конечно, мы смотрим и на оценки, но всегда есть возможность обмануть университетскую систему, выбрать подходящие курсы и легко получить высший балл. Так что для нас часто важнее победы на международных конкурсах или олимпиадах. Если кто-то победил на научной ярмарке национального масштаба, собрал выдающийся прибор или написал выдающийся софт ещё в подростковом возрасте — это говорит о выдающихся способностях, новаторском складе ума и инициативе. Это для нас самое главное.

Левин: Что вы посоветуете молодым физикам, или тем, кто учится на физика на случай, если они захотят стать предпринимателями?

Маск: Задумайтесь над тем, что вы очень хотели бы делать, и что при этом приносило бы пользу людям, а затем направляйте ваши усилия в эту сторону. В самой физике лишь небольшое число людей двигают науку вперёд, особенно если успех зависит от масштабных технических проектов вроде Большого адронного коллайдера. Даже если вы не хотите после учёбы работать физиком, такое образование очень полезно. Так что я рекомендую изучать физику в качестве фундамента, затем пройти побольше разнообразных прикладных инженерных курсов, чтобы определиться с наиболее интересным для вас направлением, и не пренебрегать искусствами и гуманитарными науками, особенно историей. И ещё будет неплохо изучить несколько экономических предметов, хотя бы чтобы ориентироваться в терминологии. В принципе, хватит одного бухучёта, хотя лично я его терпеть не могу. Экономические дисциплины нужны, но не в больших количествах. И я не рекомендую MBA. степень MBA не нужна, это плохая идея.

Левин: Почему?

Маск: На курсах MBA учат совершенно не тому. Там не учат людей думать. Причём чем престижней курсы, тем хуже. Потому что там приучают людей к мысли, что они особенные, после чего те становятся неспособны воспринимать обратную связь и беспристрастно анализировать собственные ошибки.

Левин: Но вам приходится нанимать людей со степенью MBA?

Маск: Я нанимаю скорее вопреки наличию степени, а не благодаря ему. Среди высшего руководства моих компаний очень мало людей с MBA.

Левин: Если бы случайный попутчик в самолёте спросил вас, кто вы по профессии, что бы вы ответили?

Маск: Я инженер. Инженер-ракетчик и автомобильный инженер. Большую часть времени я занимаюсь именно этим.

Левин: Сколько именно времени вы проводите, решая инженерные задачи, и сколько — управленческие?

Маск: В основном, процентов шестьдесят свое времени я работаю с техническими командами. У меня каждую неделю по несколько совещаний с инженерами Tesla и SpaceX. Правда, за последние несколько месяцев я потратил очень много времени на бизнес-задачи, связанные с реорганизацией обслуживания и продаж в Tesla. Не самое приятное из занятий, но это было необходимо.

Левин: Между вашими компаниями идёт обмен техническими идеями?

Маск: Со временем всё больше и больше, всё не должно идти только через меня. Работать на стыке аэрокосмической и автомобильной отраслей очень полезно — я вижу вещи, которых не видят те, кто работает только в одной из них.

Левин: Например?

Маск: Автомобиль — довольно примитивное устройство по сравнению с ракетой, ведь, чтобы выйти на орбиту, она должна быть исключительно эффективной по массе. Первая ступень ракеты на 95% состоит из топлива. На двигатели, электронику, проводку, каркас и так далее остаётся только 5%. Это очень, очень мало. Работая с ракетами, привыкаешь оптимизировать всё до грамма. А теперь посмотрите на машины — у них полно лишнего веса там где не нужно и наоборот, недостаточно прочности в других местах, да и сделаны они из не самой лучшей стали. Tesla Model S — единственная машина в Северной Америке, которая сделана целиком из алюминия. Так как у неё очень тяжёлая батарея, нам приходится сильно облегчать всё остальное. Чтобы добиться такого большого запаса хода, как у Model S, нам пришлось перейти к полностью алюминиевой раме и кузову. Там ещё много чего можно оптимизировать, но мы в первую очередь хотели добиться, чтобы масса машины была сравнима с массой обычного бензинового седана, несмотря на тяжёлую батарею.

Левин: Как вы думаете, когда обычные люди смогут себе позволить космические путешествия, так же как сейчас океанские круизы?

Маск: Это зависит от того, что понимать под космическим путешествием. Просто подняться выше плотных слоёв атмосферы несложно — выпрыгнуть на пять минут и вернуться, вот и всё. А для того, чтобы выйти на орбиту, нужно на два порядка больше энергии на разгон, а потом ещё нужно будет эту энергию как-то рассеивать во время торможения, так что это намного сложнее. Я думаю, орбитальные путешествия рано или поздно будут стоить, скажем, сто-двести тысяч. Наш Святой Грааль — полёт на Марс стоимостью меньше полумиллиона. Это пороговое значение, при котором будет возможно создать на Марсе самодостаточную колонию. И вот ещё что: многие учёные ставят под сомнение необходимость расходов на пилотируемые космические полёты, потому что не видят в них особого смысла. Я могу с ними согласиться, если речь идёт только о полётах на околоземную орбиту. Но, если мы хотим стать настоящей космической цивилизацией, и, как биологический вид, распространиться по многим планетам, именно пилотируемые полёты важнее всего. Потому что это многократно увеличивает ожидаемую продолжительность существования человечества, так же, как и её охват и масштаб, что приведёт и к новым прорывам в физике и других областях.

Левин: Будущее принадлежит физикам?

Маск: (смеется) Безусловно!

Законодательные перспективы биткойн


Биткойн до последнего времени никак не вписанный в международные и государственные системы законодательства, стремительно набирает аргументы против того, чтобы его можно было не замечать и, по прежнему считая криптоабстрацией, игнорировать на уровне государственного регулирования.

Вообще говоря, попытки со стороны государств вписать биткойн в существующую финансовую систему уже начались — иначе, чем объяснить волну высказываний представителей регуляторов таких стран как США, Китай, Индия, Швейцария, Германия и некоторых других. Некоторый сумбур, ощущаемый со стороны официальных финансовых властей, объясняется, видимо, сложностью вопроса.

Поле допустимых решений по госрегулированию биткойн, казалось бы, достаточно широко — весь диапазон от полного отрицания до перехода на него, как на резервную валюту, но отсутствие возможности прямого вмешательства в алгоритм или воздействия на вовлеченных в оборот биткойн физлиц, даже с учетом возможных межгосударственных договоренностей, выбивает большую часть зоны решений, оставляя государственным мужам весьма скромный выбор.

Однако возможность выбора принципиально существует и от того, каким он будет, зависит развитие событий на ближайшую перспективу. Особенность ситуации с сетью Биткойн в том, что любое решение относительно нее будет касаться только лишь отношения к криптовалюте, но ни в коем случае не ее самой. Невозможность отрихтовать предмет рассмотрения, возможно, в первый момент ставит в тупик. Но для законодательной практики это не новая ситуация. Большинство законов и положений различных кодексов всего лишь закрепляют и легализуют некие стихийно возникающие в обществе отношения.

В сети Биткойн мы имеем нечто, во-первых, сильно абстрактное, и, во-вторых, не поддающееся изменению волевым решением. Трудности, которые испытывают сегодня государства, возможно, в чем-то аналогичны тому, что чувствует любой человек, определяя свою личную позицию по отношению к новинке, стремительно вошедшей в главные новости планеты в конце 2013 года.

Если, например, не замечать явление и продолжать жить как ни в чем ни бывало, то в какой-то момент можно оказаться на обочине дороги и тогда прыгать придется в уже набравший обороты поезд. Для правительств, это неприемлемо. Один из важных атрибутов власти — быть впереди и все возглавлять, или запрещать. Но позиция страуса, избегающего признавать реальность, означала бы недопустимую для правящих элит слабость.
Прямой запрет, как инстинктивная реакция, в случае с криптовалютой, очевидно нерациональное поведение — даже в самых законопослушных странах найдется множество людей, чьи экономические интересы окажутся сильнее такого запрета, не поддержанного силовыми мерами. А именно экономические интересы — отдельных граждан, социальных групп, корпораций и государств, определяют наше будущее. Можно упорно противопоставлять закон экономическим интересам, но результат известен заранее — закон, прямо противоречащий экономическим интересам граждан, обречен на неисполнение.

Однако ожидать благосклонности к биткойн со стороны государств также было бы опрометчивым. На лицо покушение на святая святых — возможность допечатывать бюджет. Конечно, не все государства одинаково сильно сидят на инфляционной игле. Но если мы можем с уверенностью говорить о пораженности инфляцией экономической конструкции Соединенных Штатов, то критерием вовлеченности в игры с печатным станком какой-либо другой страны может служить динамика курса ее валюты относительно доллара США.

При невозможности «запретить», единственным выходом с сохранением лидерства является «возглавить». Однако возглавить по-настоящему означало бы немедленный отказ от эмиссии новых денег или, по крайней мере, резкое снижение интенсивности эксплуатации инфляционного механизма. Вряд ли это окажется возможным для большинства государств без существенных социальных проблем.
А потому, если вдруг, кто-то из суверенов вдруг признается в любви к биткойн, то следует повнимательнее вчитаться в его планы, а еще лучше следить за делами и оценивать искренность по ним — не имеем ли мы дело с последователем методики противодействия имени Ивана Сусанина.
Наиболее доброжелательной по отношению к криптовалюте политикой можно было бы считать постепенное включение биткойн в обиход в качестве наднациональной общемировой валюты — резервирование в криптовалюте, переход на международные расчеты в биткойн, постепенная легализация на внутреннем рынке для ограниченного списка операций.

Красивым агрессивным ходом со стороны хозяев фиатных денег стала быпопытка дискредитации криптовалюты — подрыв доверия, высмеивание, если уж не получается больше игнорировать. Доказательством того, что власти пошли по этому пути будет серия диверсий с широким освещением в СМИ — кражи биткойн аккаунтов, взломы коллективных кошельков. Такой ход вполне способен ослабить позиции биткойн в глазах массового пользователя, не вдающегося в подробности, что позволяет манипулировать его мнением.

Перечислив наиболее ожидаемые ходы государств и оценив их вероятность как ненулевую, можно каждому из них сопоставить форматы законодательного оформления отношений. Даже запрет должен быть облечен в какие-то термины. Чтобы что-то запретить, надо его как-то ввести в законодательную сферу — например, можно запретить операции в иностранной валюте, но если применить эту норму к биткойн, то его придется признать валютой.

А если, не придумывая новых сущностей, не признавать биткойн валютой, но разрешить операции с ним, то он автоматически попадает в категорию имущественных прав. Что открывает возможность учитывать операции с биткойн как, например, с недвижимостью, а соответственно и легализует их, распространяя на биткойн соответствующие разделы действующих законодательств.
Возможен также вариант с введением в обиход совершенно новых сущностей, не имевших ранее аналогов в законодательстве. Но это представляется маловероятным до момента накопления практического опыта жизни в мире биткойн и эволюции явления из зародышевого состояния во что-то более взрослое и определенное.

Наиболее вероятным представляется сценарий сдержанного одобрения и допуска криптовалюты на рынок в категории имущественных прав, с последующей организацией серии внешне никак не связанных между собой провокаций с целью дискредитации механизма защиты криптовалютных активов. Это притормозит, но не остановит распространение криптовалюты, поскольку ударит только по клиентам сервисов внешнего управления кошельками и заставит их эволюционировать.

После провала дискредитационной кампании перед лицом неизбежности потери лидерства в случае продолжения борьбы с естественным процессом развития идеи денег единственным логичным шагом станет признание биткойн валютой нового типа — новая сущность, имеющая признаки фиатных денег, но не являющаяся их полным аналогом. Для начала будет полезно признать биткойн в качестве непонятно чьей валюты, и в дальнейшем совершенствовать законодательные нормы по мере изучения опыта применения криптовалюты.

Впрочем, хочется надеяться, что, просчитав ситуацию, государства пропустят проигрышный для себя этап и, пусть под давлением обстоятельств и без восторгов, но сразу перейдут к экспериментам с применением биткойн и изучению новых открывающихся возможностей.

Автор: DZiNTRO

http://chronicle.pro/russia/bitkojn/zakonodatelnye-perspektivy-bitkojn.html

Будете болеть за меня или нет?
Прямо перед новым годом я купил 1000 акций Майкрон Текнолоджи (MU) за $21,80 каждую. Вчера мог загнать за 24,40, но рука не поднялась. Сегодня грухнулось до 23,24, но я пока в хороших плюсах.
Зарекся продержать акции полгода, но рука тянется к кобуре каждый день.

Слово 2013 года -- электромобиль Tesla.


http://drugoi.livejournal.com/3925548.html

http://www.equus-automotive.com/en_US/

Нур, погляди, что строят в нашем Санни!

http://www.miamiresidence.com/preconstruction/porsche-design-tower.htm

Это еще не самый супер.
Вот cмотри сюда, уже почти достроенное здание acqualina2, видно из наших окон

www.acqualinacondosales.com

Мне рассказали тут как двое "русских" бились за пенхаус в первый Аквалине и подняли цену до 55 млн. долларов.

A это то что строят сейчас три башенных крана у моста, через четыре островка от нашего, прямо напротив нашего дома.
Цены там довольно скромные, начинаются от $750 000

www.400sunnyisles.com

Сегодня катался на новейшем КИА К900, который только на этой неделе начали продавать в Штатах.
Не думал что корейцы так быстро научатся создавать настоящее авто.

К900 - 8 цилиндров и 420 лошадок.
Топовая комплектация.
Напичкано всем необходимым о чем только можно мечтать.
Ездит отлично:
Не "семерка" БМВ конечно пока, но запросто даст фору Мерседесу S класса.
Суперкритичный Нур не нашел больших претензий к экстерьеру и интерьеру новейшего корейского чуда.
Материалы и отделка самого высокого класса.
Цена вопроса - $66К в бакcах США, ровно столько я заплатил 22 апреля 1999 года за свою 740i модели 2000 года.
310 лошадисильная шестицилиндровая модель с чуть меньшим фаршем будет стоить на десятку К дешевле.
Мой прогноз:
Будет суперхитом.
Скоро у немецкой большой тройки из-за К900 появится хронический нервный тик, а Лексус начнет рыдать горькими слезами.

Дженезис новый от хёндай еще круче.

В Хёндай/Киа рулят немцы сейчас. Петер Шрайер и его команда. Их наняли хитрые корейцы и ризалт соответсвенный.

Впрочем итальянцы сделали то же самое с мазерати поставив во главе немца. Да и в ягуаре так же.