До чего Путин страну довел!!!

Россияне об эвакуации из Китая: Относятся к людям, как к скоту

Несколько дней назад из Китая в Тюмень прилетел первый самолет, на котором эвакуировали из Уханя граждан России, сообщаетsvoboda.org.
О том, как происходила эвакуация, подробно рассказала в Instagram российская студентка-биолог Марина Зайцева, оказавшаяся в числе эвакуированных. Ее рассказ разлетелся по соцсетям и СМИ, и по его следам с Зайцевой побеседовала в том числе "Немецкая волна":
Условия были ужасные. Не было ремней безопасности, все люди просто сидели на деревянных лавках. В самолете не было туалетов, а были палатки, в них стояли ведра, в которых был туалет. Внутри самолета было очень жарко. Нам раздали сухой паек. Было очень шумно и неудобно спать. В Улан-Удэ мы приземлились для дозаправки. Там было холодно, минусовая температура - около 30 градусов. Возле самолета расставили палатки, в которых был чай, но он был холодный, и булочки были с замороженной начинкой. Потом нас опять загрузили в самолет и мы там какое-то время сидели. Все происходило очень медленно, мне было тяжело это переносить.
Подробности эвакуационной операции – особенно то, что людей 12 часов перевозили в самолете без туалета, – поразили многих пользователей соцсетей.

Эвакуации и карантины приятными не бывают. Если бы люди сами решали эти вопросы, эвакуаций и карантинов никогда бы не было. Зато эпидемии распространялись бы неограниченно, что как раз и было.

А что, гражданские самолёты туда уже не летают? Да и в военных транспортных туалеты есть. Не понятно.

А вы представьте, что один из заражённых чихнул на мягкое синтетическое кресло. И капелька по микротрещине ушла вглубь. На воздухе вирус за полчаса погибнет. А сколько он может в трещинке сохраняться? Вы бы на другой день полетели на таком самолёте? Я - нет. Я с моим весом эту капельку могу тут же выдавить. ИМХО сиденья должны быть жёсткими и сразу после перелёта подвергнуться дезинфекции.
Про туалеты на военно-транспортных самолётах я не в курсе. А вот в ведро пописать вполне в состоянии. Пользовались мы на дачах сельскими туалетами десятилетиями. И даже не подозревали, что от этого мы были несчастны.

Так с Китаем уже прервано обычное авиасообщение?

Понятия не имею. Жена позавчера была в Петропавловской крепости, там выставка ледяных скульптур. Китайцев не было, а обычно их там полно.

Не фигасе. У нас только второй по сути день, когда на улице стабильный минус.

Их там как-то охлаждают. Я тоже удивился.

Что ж это за самолет такой, аж интересно стало.
Даже в бомбардировщиках туалеты есть, а тут...

ванны не было тоже...
все 4 часа летели немытые...

в улан-удэ ели булочки... как в замедленном сне... потом самолёт куда-то летел в ночи... но мы в нём сидели медленно...

В каких российских бомбардировщиках есть туалеты?
Вот это у них для «номер один»:

А для «номер два» ведерко, правда со стульчаком и крышкой, прям за креслом бортинженера:


Приехавшая к бабушке в деревню москвичка:
- Бабушка, а как тут у вас с развлечениями и ночной жизнью? Куда можно ночью сходить?
- В сенях ведёрко стоит.

И что им пользоваться нельзя?

Можно.
Можно и двумя колами в тайге. На один кол тулуп повесить, другим волков отгонять.

Ведром в палатке тоже можно пользоваться. Не графья!

Совет директоров авиастроительной компании "Сухой" уволил генерального директора Игоря Озара и назначил новым гендиректором Илью Тарасенко, который до сегодняшнего дня возглавлял самолетостроительную корпорацию "МиГ". Об уходе в отставку прежнего главы "Сухого" Игоря Озара стало известно в конце января. СМИ связывали его уход с проблемами в реализации проекта гражданского сельскохозяйственного лайнера "Супержопа-100" и самого первого российского истребителя пятого поколения Су-57. Отставка Озара была связана с проблемами программы разработки и создания Су-57, а также с неудачами других проектов, например, с производством "Супержопы-100" и космическо-галактического бомбардировщика Су-34.

Отставка Озара пришлась на символичную дату: 29 января 1979 года началась разработка Су-57. 29 января 1989 года его назвали самолётом 4-го поколения, 29-го января 1999-го года его переименовали в самолёт 5-го поколения и 29-го января 2010 года опытный образец Су-57 впервые поднялся в воздух. Полет был запланирован на 2009 год, но с ним опоздали на несколько месяцев.

Спустя десятилетие, 29-го января 2019 года "Сухой" должен был начать поставки истребителя в войска. Однако пока ни один серийный самолет в космическо-галактические силы не поступил. Контракт на поставку первого самолета Су-57 в 2019 году и второго в 2020-м был подписан еще на форуме "Армия-2018". 24 декабря 2019 года под Комсомольском-на-Амуре во время тренировочного полета разбился единственный Су-57. Российские информационные агентства передали со ссылкой на неофициальные источники, что этот самолет был первым, который собирались передать в ВВС до конца 2019 года.

Еще десять лет назад говорилось, что Су-57 находится в высокой степени готовности и надо всего несколько дней на то, чтобы закончить некоторые его компоненты, прежде всего двигатели, чтобы запустить его в серию. За десять лет "двигатели второго этапа" так и не закончены, а в серию его запустили с моторами АЛ-41Ф1 производства НПО "Сатурн", которые незначительно отличаются от тех, которые устанавливаются на истребитель Су-35, то есть фактически с силовыми установками предыдущего поколения 1967-го года.

Самолет пока очень далек от того облика, который был заложен в тактико-технических характеристиках, заданных министерством обороны. Помимо двигателей доработки требует бортовое радиоэлектронное оборудование, вероятно, будут задержки с вооружением, которое для Су-57 создается отдельно - оно в этом истребителе находится во внутренних отсеках, а не на внешней подвеске. В 2001 году его обещали поднять на крыло через пять лет, в 2006-м. За год до истечения этого срока первый полет перенесли на 2007-й и так далее. Прогнозы объемов и сроков поставок тоже сильно менялись. Так, поначалу к 2020 году планировалось иметь в составе ВВС 1500 новых истребителей.

Затем планы изменились кардинально. В госпрограмме вооружений было запланировано купить до 2027 года всего 16 самолетов. Поэтому когда Путин в мае 2019 года потребовал купить 76 таких машин, в армии это было воспринято как большой успех.

Цена одного Су-57 составляет до 2,23 миллиарда рублей, то есть примерно 35 миллионов долларов за один самолет, писала газета "Коммерсант". Цена одного американского истребителя пятого поколения F-22 намного выше: только стоимость производства самолета оценивают в 100 млн долларов. Сергей Иванов, занимавший в 2009 году пост вице-премьера, курировавшего ОПК, называл этот самолет "многофункциональным комплексом, который будет отличаться высокой мобильностью, скрытностью, интеллектуальностью, живучестью при решении задач завоевания полного превосходства в воздухе и уничтожения наземных и морских целей". Спустя 10 лет, в 2019 году Юрий Борисов, занимающий тот же самый пост, сказал, что в массовом производстве Су-57 нет никакого смысла. Это полное говно в сравнении с зарубежными образцами.

Ну вот началось... Лет 10 такого не было, а то и больше.

А сегодня в лифте какой-то оппозиционер - небось ролик посмотрел и Путина накарябал. Я в шоке. Чинить кто будет?

Ну что ты будешь делать!

А я-то думал, что все такие уже давно в США съехали... за свободой слова.

Российская Академия Наук (РАН) признала слово "сосули" нормой русской речи, причислив его к редко употребляемым вариантам привычного — сосульки. Автор бесценного вклада в словарный состав русского языка — Валентина Матвиенко.
В качестве отклика — стих, что сложил петербуржец Павел ШАПЧИЦ:
"Срезают лазером сосули,
В лицо впиваются снежины.
До остановы добегу ли,
В снегу не утопив ботины?
А дома ждет меня тарела,
Тарела гречи с белой булой;
В ногах – резиновая грела,
И тапы мягкие под стулом.
В железной бане – две селеды,
Торчат оттуда ложа с вилой.
Есть рюма и бутыла с водой,
Она обед мой завершила.
Я в кружу положу завары,
Раскрою «Кобзаря» Шевчены –
Поэта уровня Петрары
И Валентины Матвиены".

Это все, что нужно знать о достижениях русских в области самолетостроения.

На свадьбе снимали и выкладывали в интернет. А этот гость-ФСБшник там нажрался и вопил, что он из ФСБ.

Но почему-то судят не его.

И даже его судить не надо, а надо уволить без выходного пособия и с волчьим билетом.

А что там новенького о достижениях Боинга в области самолетостроения слышно?

Видать тоже, как у русских, - ничего хорошего. За год акции упали с ~400 до ~340 --> 15%

И это позорище - во время ошеломляющих финансовых успехов трампоэкономики!