До чего Путин страну довел!!!

60 000 тысяч наделали, больше чем все страны Земли. На хрена, если они не спасли от полного поражения СССР, а только его приблизили. И если бы только танки...

«Немецкая волна» разгадала тайный план Путина по закабалению Европы и сообщает о нём в тлг:

https://www.dw.com/ru/андрей-гурков/t-18074829

А этот Андрей Гурков - он «иностранный агент»? Почему не указано?

А может стоит завести отдельную тему: «Во всём виновата Грета»?

А каков сегодня статус формулировки 1937 г. "враг народа"? К ней относятся серьезно, иронично или как к визитной
карточке эпохи беззакония?

Как будут относиться к формулировке "иностранный агент" лет через 50?

Танки - хотя бы куски железа, которые если что переплавить можно.
Но сколько денег просто ушло в песок. Да, тогда офицерам не разрешали
ездить в Доминикану, но они в своетских ресторанах все прожирали.
И в пресловутом Крыму.

Мда... выпуск автомобилей на танковом заводе. Я себе представляю вид и стоимость этих автомобилей. Особенно, если ресурсы для их изготовления использовть одни и те же...

Ливия была государством с самым высоким в Африке уровнем жизни. Да и большинство стран ЕС не могли похвастать таким же благосостоянием. Одно плохо - там не считали нужным иметь достаточное число танков.

Он дебил...
Я смотрю мало кто понял, что именно сказал Путин, говоря про то, что газ это не трусы, часы и галстуки.
Из скважины идет не газ метан, который горит в наших плитах, из скважинеы идет ГЖС - газожидкостная смесь содержащая метан, этан, пропан, бутан, пентан, немного гексана, углекислый газ, сероводород в разных концентрациях разных месторождений, водород, азот, гелий вода и множество мусора. Вся эта жижа прет из под земли под давлениями 250-300 атмосфер. У любой скважины есть дебет- расход, который невозможно повысить просто так - по команде ( газ равномерно рапределен в породе и стекается к скважине по трещинам) и который нельзя занижать. Почему?
При понижении дебета (расхода) скважины происходит падение давления на выходе (что вполне естественно) \, а перепад давлений газов приводит к понижению их температуры (всем нам известные холодильники именно так и работают), а понижение температуры ГЖС приводит к ее превращению в гидраты - кристаллические соединения газа с водой. Гидраты по трубам, увы, не транспортируются, они их закупоривают и являются бедой и горем добычи. Для транспортировки газа под более приемлимым давлением (70-80 атм) он сразу же после дросселя понижающего это давления, подогревается в горячей этиленгликолевой ванне. Именно поэтому состояние подогревателя и наличие пламени контролируется аппаратурой, а понижение температуры газа ниже критических величин автоматически останавливает скважину.
Что из этого следует? Добычу газа нельзя, невозможно резко увеличить, вдвое и более, для этого нужно иметь готовые законсервированные скважины, тупо простаивающие в ожидании спроса. Никто в здравом уме на такое расточительство не пойдет. Для увеличения добычи требуется строить новые скважины, а для того, чтобы их строить, следует иметь надежные гарантии спроса. И резко уменьшить добычу можно только глушением и консервацией скважин, но потом потребуются длительные и тудоемкие процедуры по их восстановлению.
О чем без устали и говорит Путин - нужны долгосрочные многолетние контракты на поставку...
Ибо это не часы, не трусы и не галстуки... спасибо за внимание.
ЗЫ. И да - максимальный и минимальный дебеты скважин определяются при их испытаниии и заносятся в паспорт скважины...

Как на Украине, или в США -там их в тюрьмы сажают, чуть что... а мы же стремимся к идеалам демократии?

Завёл.

Тема про успехи «зелёной энергетики».

Полная дебильность - настаивать на продолжении выпуска танков, чтобы потом их использовать в качестве металлолома, в то время как не хватало ресурсов для расширения производства автомобилей.

Тихо сам с собою
Он ведет бесеееееду

воля ваша... странный какой-то голод у вас был...

Ну ошибись малек. Думали, что США звездные войны нам устроят, а они просто тумбочек и графоманов в пятую колонну построили...

но теперь то этой расточительности нет...
есть стальные двери... общим весом как раз по кол-ву танков ссср... и ещё заборы...
и ненужные танкисты превратились в нужных охранников... потринакаждыймагазинн... а ещё нужно оборону школы грамотно выстроить... и детский сад не забыть...

Воруют наверное в магазинах часто. Иначе ж, к чему охранники.

Не только спортсмены и певцы там.

Эх, Тамба, если бы всё было так просто. К любым реформам надо голову приложить, если она есть. Дэн Сяопин распустил коммуны и правильно сделал, поскольку выращивание риса - ручной труд. Но ты думаешь, что в Китае исчез коллективный труд в с/х? Чёрта с два! Рисовое поле перед посевом надо водой залить. Это ирригация, а она индивидуальной не бывает. Вот они коллективно заливали все поля водой, а потом расходились по своим участкам. И поделить кетмени и лопаты - нет проблем. А у нас, например, в колхозе 100 семей, при этом 20 пропашных тракторов и 20 комбайнов. Вот как ты их поделишь? По 1/5 трактора и 1/5 комбайна каждой семье? Но даже если ты и найдёшь недостающие трактора, опять всё будет плохо. Потому что трактор, который 1 день в году работает, себя совершенно не окупает. Как в США решают проблему? Там есть фермеры, у которых есть земля, и есть конторы, у которых есть трактора, и которые движутся с юга на север и всем землю пашут за денежки. Так там пропашной трактор не 1 день в году работает, а все 50. А фермер может позволить себе пропашного трактора не иметь. В Китае проблемы решали по-китайски, в США - по американски. Но там и там люди думали. А нам таких людей бог не послал. При коммунистах были хреновые совхозы, было плохо. При неолибералах стали их делить, стало ещё хуже. "Что ни делает дурак, всё он делает не так..." А если подумать? - А привычки у нас нет такой.

Не, совладелец - это акционер. А партнёр у нас один был - у Мавроди в МММ.

Нашли. Не "профсоюзную" и не так хорошо оплачиваемую как в портах, но нашли. Зарабатывали в дополнение к получаемым пособиям и в ус не дули. Потому и сейчас не торопятся всё бросать и бежать обратно в порты.

Водители грузовикoв, таскаюших 18-колесные трейлеры, это в США отдельный бизнес. Есть несколько крупных работодателей, у которых свои парки грузовиков, нанимаюшие водителей, такие как USPS, UPS или сети продовольственных магазинов. Эти ездят. Но основная масса водил - owner-operator - бизнесы из одного-двух человек, купивших или взявших в лиз грузовик и выполняюших разовые контракты на перевозку прицепов. Они пользуются услугами компаний-диспетчеров, которые принимают заказы на перевозки и раздают их таким индивидуальным предпринимателям.
Так вот во время пандемии, когда обьемы перевозок значительно сократились, такие индивидуальные предприниматели вышли из бизнеса. сдали лизованые машины, отдали купленные в кредит банкам-кредиторам и сели на пособия по безработице. Сейчас, когда спрос на перевозки восстановился, они еще не успели раскрутиться обратно. Это ведь не "завел грузовик и поехал", грузовики надо теперь снова купить (в кредит, выложить сразу сотню тысяч мало кто может) или взять в лиз, а тем кто в свое время вышел из бизнеса и подпортил себе кредитную историю это сделать трудно. Всё в грузовых перевозках восстановится, конечно, есть спрос - будет и предложение, но восстановится не сразу.

Акционер - это в АО, закрытом или открытом.
Партнерство - другой вид частного предприятия.