Украина.

только тебе положено говорить от имени миллионов?
Спрашивай! Отвечаем! На идиотские вопросы отвечаем еще более идиотскими!

Пояснение из паралельной реальности. Да.

Паспорта проверяешь?

Не страдайте. Вот делов то.

Прошел по ссылке Ковдора об импорте А/м. Про подержанные там ни слова...

а ты проверил?

1. Россиян видно за километр.
2. Им другие номера выдают, транзитные.

Не гигиеничны.
Мешьшова как раз о таких говорила.

Стисняюсь спросить.. Это респондент когла-нибудь был в соседней с Донбассом Ростовской области? А - в Тверской губернии? А - в Псковской, Новгородской? В - Орловской? В Карелии?
Судя по интервью - у России просто нет ни одного шанса)

Как то я отстал от жизни. Был не прав. Извиняюсь перед Киром

ето тот самы министер который был министром меньшее месяца? ну не готов он был отдать приказ стрелять в собратьев. ну вот такой он чувачек. из бандеровцев кстати из самого бандеровкого логова. активный первомайдановец. за что и был выгнат янеком со службы.
да нужно признать что ни командующие ни большинство офицеров богобвандеровской армии украины не готовы были воевать против своих русских братьев. их не готовили к этому как это делал в своих поездках по крыму с уголовниками байкерами уголовник презик путин.
в этом и есть трагедия украины.
не верили даже после грузии не верили. не готовились

Клован, такой клован.. Он даже не может подсчитать, какой процент 378 составляет от 563.. Не говоря уже о том, что даже не в курсе, что в России авто только собираются. Из импортных деталей)). Вот что бывает, когда человек берется судить о том, чего не смыслит))

Да, я тоже это заметила.

1. Это не исследование, а элементарный вопрос, ответ на который не займет более трех предложений, проиллюстрированных двумя графиками или таблицами. Для профессионала - плевое дело.
2.
2.а. Ничего подобного я не говорил.
2. б. "Культура промышленного производства" - комплексное понятие, включающее в себя множество организационных факторов, каждый из которых, как известно любому профессионалу и, тем более, менеджеру, особенно топ-менеджеру, можно описать, привести к некому стандарту и, соответственно измерить.
"Культура сборки" - чистая абстракция, не наполненный содержанием штамп из бытового и журналистского лексикона.
2.в. Качество готового изделия (как потребительская оценка и внешний вид) учитывается в совокупной оценке культуры производства конкретного предприятия, но не является решающей или значимой, т.е. имеет не самый высокий вес.
2.г. Связь между технологическим качеством и качеством потребительским не только не "пропорциональна", а вообще весьма условна и приводима в соответствие только специальными (счетными, проектными) методами, например, если предприятие использует QFD и "строит" дома качества.
2.д. Потребительские качества автомобилей одной модели, собранных на идентичных линиях разных заводов - стандартны и идентичны.
Однако технологическое качество производства (как-то процент брака, процент расхождения допуска с нормативом и т.п.), что в результате может иметь влияние на восприятие качества конечным потребителем - может различаться, в том числе из-за разницы в культуре производства различных предприятий и регионов, с учетом влияния человеческого фактора, непосредственно связанного с качеством работников и, в первую очередь, управляющего персонала.
2.е. Качество персонала на российских сборочных производствах элементарно выше чем на аналогичных производствах в Китае и Восточной Европе (констатируя разницу в уровне образования и подготовки специалистов и размер оплаты труда (хоть и с разными знаками в том и другом случае) по тем же причинам не стоит сравнивать культуру производства в Западной Европе и том же Китае, особенно с учетом того что производство в Западной Европе минимально).
После отладки технологических циклов - качество сборки на российских предприятиях в соответствии с предъявляемыми требованиями находится на весьма высоком уровне.
По отечественным маркам, кроме тех, что собираются на экспорт или на зарубежных линиях - ситуация выглядит менее оптимистично, грубо говоря, качество не ровное. Однако проводить бенчмаркинг по продукции с изначально различными потребительскими свойствами ("десятка" и БМВ5 например) - некорректно и бессмысленно.
3. В пункте 2 кратко изложены основы, минимально необходимые для обозначения точки отсчета в разговоре о проблемах и перспективах отечественного автопрома. Разговор про "любого пятилетнего ребенка" - разговор в пользу бедных, иначе говоря, трёп ни о чем.

Там общее количество машин пересёкших границу РФ. Их даже общее меньше количества произведённых в России почти два раза. Б/у из них - совсем мизер.
Ты ещё клован, давай мне, работающему в таможенной сфере и выполняющему всякие "Анализ изменения рынка а/м в России в связи с вступлением в ВТО, и возможное изменение мер тарифного и нетарифного регулирования", расскажи, как оно на самом деле.

написать в личном деле можно конечно что угодно но прощаться то все равно придет все село все соседи. можно указать лживую причину смерти пары погибших но не тысяч. украина не такая большая страна

Телевизор она не смотрит. Ни ни!

Зато холодильники у всех были молоком забиты!

нет, к сожалению. и давно уже. это только для ПРУЛек справделиво. и уже давно.

А я что, спорю? да производите своего дерьма хоть в 10 раз больше.
Когда я вдруг вижу какую-то уродливую тарантайку на дороге - это либо российская Жигуль либо румынская Дачия. слава богу, китайских машин у нас нет как класса.
Еще раз, не надо хвастаться поизводством ведер с гайками.