Украина3

Он - здешний идеолух

Это же прикидка. Но я не ошибся вдвое.

Откуда вы взяли 50%?

((620 - 408) / 620 ) * 100 = 34%

Процент надо считать от истинной величины.

Истинная величина отличается от оценки на 34% от истинной величины.

(Предположим я бы сказал $1, а истинная величина $620, на сколько %% я бы ошибся?

По вашему ((620 - 1) / 1) * 100 = 620% ???

А правильно ((620 - 1) / 620) * 100 = 99.8388% )

1) Какая доля ВВП достаётся человеку - это зависит от уровня налогов в стране и от вида экономики.

Если экономика производит высокотехнологичный продукт, то работнику достаётся больший процент (например экономика состоит из программистов и производит программное обеспечение для всего мира).

А если экономика сырьевая, то работнику достаётся меньший процент (нефть продают дорогую, а рабочим платят мизерный процент от протекающей мимо рабочих нефти).

2) ВВП по паритету - разные организации считают по разному. Например Всемирный банк даёт завышенное значение в сравнении с ЦРУ.

В основном это потому, что взносы стран во Всемирный банк зависят от насчитанного им ВВП. Чем больше насчитает - тем больше взнос.

А ЦРУ преувеличивать нет резона.

Мстя за неприветливую встречу в Австралии - страшна!

Интересно, это чеченец?

1.корейский боинг уникален по двум причинам:
- он единственный или один из немногих гражданских пассажирских самолетов сбитых целенаправлено по команде сверху. даже если были основания предполагать что это это не пассажирский самолет, то он не представлял никакой непосредственной опасности и проблема могла быть перенесена на дипломатический уровень......
- уровень лжи с советской стороны зашкаливад. на прессконференции начальник генштаба советской армии маршал и герой советского союза огарков не моргая смотря прямо в камеры, развесив фейковые схемы, рассказывал миру о самолете удавлившимся в сторону моря. в то время он знал и фамилию пилота сбившего самолет и кто дал команду ( получивший впоследствии повышение за
это). эта ложь убедительно показывает что огарков четко понимал что нет оправдания этой трагедии. что обстоятельства не требовали убийства сотен пассажиров. иначе огарков просто сказал бы да сбили . и должны были сбить. а не врать врать.
2. боинг малазийский конечно же сбит над суверенной территорией украины. и украина не отрицает этого. а вот позиция русских генералов и политиков двойная. то россия находит какие то донецкие или луганские республики ,осуждает украину за попытку взять под контроль временно оккупированную территорию называя это карательной операцией то вдруг вспоминает что это территория независимой украины, возлагая на нее ответвенность за события на оккупированных территориях.

Не патриот Медведев. Соглашатель.

Правда, Чукча?

http://nypost.com/2014/12/14/saudi-arabias-oil-war-against-iran-and-russia-2/

Ссылка не приконнектилась тогда к тому посту - рухнула сеть мегафон.
Вот испытания ячеек на мерседесах - статья авторевю 2011 года http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=116459&SECTION_ID=5093

"Мерседесовцы уверяют, что технология уже отработана: хоть завтра в серийное производство. Но пока что Mercedes планирует передать в лизинг 200 подобных В-классов в Европе и США. Точно такая же история была и с А-классом три года назад, и с водородной Хондой FCX: опытная эксплуатация, мелкие серии… Так почему же серийные электромобили уже есть, а машины с топливными элементами остаются экзотикой штучного производства?
Глобальных проблем три. Во-первых, высокая себестоимость. Помимо электрохимического генератора, который, как уверяют мерседесовцы, при крупносерийном производстве может стоить дешевле батарей для электромобилей, нужны еще прочные и легкие водородные баки. А углепластик никогда не был дешевым, равно как и производство композитных баков.
Во-вторых, энергетическая эффективность. Если использовать водород только как промежуточное звено в цепочке доставки энергии от электростанции к колесам автомобиля, то КПД полного цикла преобразований (электроэнергия — электролиз воды — водород — электроэнергия) составит не более 30% с учетом потерь на перекачку и охлаждение водорода перед заправкой. В отличие от 70—80% у электромобилей. Если же получать водород из бесцельно сжигаемого в России попутного нефтяного газа (он в основном состоит из пропана и изобутана), то КПД становится несравнимо выше — до 70%. Немцы основные надежды связывают именно с этим способом — еще и потому, что технология отработана: 80% водорода в химической промышленности нынче получают именно из углеводородов. Но почему бы тогда не сжигать пропан и бутан в цилиндрах обычного двигателя внутреннего сгорания? Энергетическая эффективность будет еще выше! Правда, ценой выбросов углекислого газа.
В-третьих, отсутствие инфраструктуры. По всему миру сейчас насчитывается всего 200 водородных заправок, большая часть из которых расположена в США и Северной Европе. Капля в море! И даже несмотря на то что, помимо Америки, активно продвигать водородную тему начали и в Европе (мерседесовскому пробегу старт давала сама Ангела Меркель!), ожидать стремительного роста не приходится. Учреждение сообщества Clean Energy Partnership (CEP), объединяющего автопроизводителей (Daimler, Ford, BMW, Toyota и Volkswagen) и энергетиков (Linde, Shell, Statoil и Vattenfall), — лишь имитация бурной деятельности. В этом году во всей Германии планируют открыть только девять водородных заправок.
Простого обывателя принято соблазнять ценами на топливо. Мол, 3,7 кг водорода, закачанного под давлением в 700 атм, обойдутся где-то в 30 евро, что при реальном запасе хода в 322 км дает чуть больше девяти евроцентов за километр. При европейской цене солярки 1,4 евро за литр примерно столько же получается у дизельной Октавии с ее средним расходом 6,5 л/100 км. Но если углеводородное топливо обкладывают непомерными акцизами и налогами, то с водородом все наоборот. Благодаря государственным субсидиям оно обходится европейскому потребителю подчас дешевле себестоимости! Но в России, к примеру, 50-литровый баллон технического водорода марки А под давлением 200 атм оценивается в 1300 рублей, а на заправку нашего Мерседеса нужно четыре таких баллона — она обошлась бы не в 30, а в 130 евро!
И пока эксперты спорят, где та самая «точка равновесия» между ценами на нефть и на водород, которая позволит подобным электромобилям «откусить» хотя бы 5% рынка автомобилей, люди по-прежнему будут жечь углеводороды. А что делать?
Полностью заряженная литий-ионная батарея производства Deutsche Accumotive (это совместное предприятие концерна Daimler AG и химической корпорации Evonic Industries) емкостью 1,4 кВт·ч может отдавать электромотору до 20 кВт. В таком режиме ее хватит максимум на полчаса езды — она не может разрядиться более чем на 80%
Три цилиндрических углепластиковых баллона с водородом (два больших и один поменьше) внутри двойного дна В-класса установлены на собственном подрамнике под задним сиденьем
Электрохимический генератор, состоящий из 380 протонно-обменных мембран, смонтирован под правым передним креслом и может работать в морозы до минус 25°С: во время работы он согревает себя сам, а на стоянке оставшуюся в топливных элементах воду связывает запатентованный адсорбент
Электродвигатель переменного тока с постоянными магнитами мощностью 100 кВт (136 л.с.) вращает передние колеса не напрямую, а через нехитрую трансмиссию, состоящую из двух планетарных рядов и открытого дифференциала
Если глобально решать проблему выбросов углекислого газа, то надо переходить на биотопливо, считают в Мерседесе. И в этом есть сермяжная правда: более 50% электроэнергии в мире получают на тепловых электростанциях, сжигая продукты нефтепереработки и уголь, а 80% водорода нынешняя химическая промышленность производит из углеводородного сырья

"

В Индонезии, Индии..

Атмосфера перемешивается. От СО2 природе только плюс. Киоцке протокол - межгосударственная афера.

Ну и как быть с низкой температурой?

Нет, не все. Шины - источник пыли, аллергенной по самое не хочу. Напримээээр.

Во портянка служит новой родине, а?

А из тутошних, никто и ни в чем не признавался. Более того, когда их в лоб спрашиваешь, то они уходят в глухую несознанку.

Твоя научная специализация конспирология?

Сегодня случайно наткнулся на статьи вот этого товарища, который еще полтора года назад предрек цену нефти 60 долларов и доллара в 60 рублей.

http://slon.ru/authors/40218/

Поискал его в интернете и наткнулся на серию статей.
Умный малый, скажу я вам. Стоит почитать его анализ. Не разочаруетесь.

И малое количество аварий, скорость низкая. В 2007 ездили с женей и сыном. Подружились с таксистом. Он нас каждый день возил. Задремал я в пасс. кресле, очухался - несусь по встречке и без руля...

Настоящий патриот - американский. Все остальное - фашисты и нацисты.

В Ебипете вааще нет ПДВ.

Она есть у главреда АВТОРЕВЮ Михуила Подорожаского. Не жжот.