Новости дня

Прям, было бы во что.

Вот это перегавкивание, как я понимаю, означает, что версий, почему люди делают именно такую схему выведения, а не какую-то другую, у вас нет. А предложенный критерий экономической эффективности вы не принимаете по идеологическим причинам. Ну, значит, вам так и осталось "решительно непонятно, в чём смысл и прелесть таких фокусов". Что ж, бывает.

Железная дорога в Японии работает ради одной школьницы


Движение поездов к станции Ками-Сиратаки прекратится в марте 2016 года, когда девочка закончит учебу в школе.На острове Хоккайдо поезда к станции Ками-Сиратаки приезжают ради одной девочки, которая только таким образом может добраться до школы. Как сообщают китайские СМИ, три года назад Japan Railway приняли решение о приостановке движения по непопулярному и удаленному направлению. Но узнав о том, что на станции Ками-Сиратаки живет школьница, железнодорожники решили направлять в район поезда.Отмечается, что поезда останавливаются на станции дважды в день в разное время — в зависимости от того, когда у девочки уроки.Движение по направлению прекратится совсем в марте 2016 года, когда девочка закончит школу. http://ren.tv/novosti/2016-01-10/zheleznaya-doroga-v-yaponii-rabotaet-radi-odnoy-shkolnicy © REN.TV

Офигеть. Вот потому у них и рецессия

Всё пытаетесь подобрать мне подходящий шаблон, дружище? Перебор шаблонов и штампов, в этом, как вижу, заключается ваш основной метод "анализа"?
Сейчас, похоже, я у вас прохожу как сторонник марксизма/коммунизма. Очень забавно.

Я один вижу этот текст, написанный автором коммента "символ веры"?

Пусть ещё немного так посчитают. Почти уже привёл.

Денис Волков http://www.levada.ru/old/category/tegi/volkov
Мария Снеговая http://www.liberal.ru/cat/45
Авторы —
социолог «Левада-Центра»;
политолог, докторант Колумбийского университета (Нью-Йорк).

из стенограмм разговоров премьер-министра Британии Блэра и президента США Клинтона


рыдал

перевод

#FreeLevSharansky
Грядут бунты и революция!

Все ж странно, без ехидства я здесь, а чисто как бы бюхгальтерски, разве дешевле газгольдеръ отлавливать в окияне? И у него ж тоже имеется ресурсъ. Т.е. на скоко пусков? А ежель баржа впустую прокатится - не найдет, не успеет?

На авантюру похоже, или не переведена поговорка "скупой плотить дважды" на аглицкой?

Вот "чисто как бы бюхгальтерски" какой смысл был в полете братьев Райт? Ведь даже и 10 кг груза они не перевезли на эти несчастные 40 метров! "На авантюру похоже..."
Отлаживаются технологии, отлаживаются методы, отлаживаются материалы.
Это сегодня "газгольдеръ" - а завтра будет полноценная ракета.

По большому счёту есть три способа возврата первой ступени: свободное падение, парашютирование и посадка на двигателе. Падение не рассматриваем, после него только утилизация.

При парашютировании:

• поскольку первая ступень большая и тяжёлая - нужно иметь объёмную, тяжёлую и сложную парашютную систему;
• поскольку прочность первой ступени изначально рассчитана на плавные продольные нагрузки с полными наддутыми баками - нужно усилить её в расчёте на различные (в том числе ударные) нагрузки различной (в том числе произвольной) направленности при раскрытии парашютов, соприкосновении с водой, болтании на волне, и всё это - с пустыми ненаддутыми баками. За упрочнение тоже придётся платить весом;
• для двигателя (и не только) нахождение в воде - ничего хорошего. Потребуется дополнительная защита (вес!) и дополнительный регламент восстановления для следующего пуска;
• нужно специально оборудованное судно для поиска, подъёма из воды и транспортировки. Подъём из воды - дополнительные риски.

При посадке на двигателе:

• нужен дополнительный запас топлива для посадочного цикла и опорная конструкция (вес!);
• нужна недорогая (относительно вышеупомянутого судна) плавучая посадочная платформа;
• нужно разработать (разовая задача) двигатель, способный выполнять посадочный цикл. Он будет подороже обычного, конечно, но его не нужно делать новый для каждого пуска;
• нужно решить (разовая задача) технически сложную задачу управления вертикальной посадкой.

Пять шаттлов, при их много более сложных конструкциях и условиях эксплуатации, совершили 135 полётов. Довольно простая и однородно эксплуатируемая первая ступень, полагаю, пригодна для сотен пусков.

На мой взгляд (и, видимо, на взгляд компании), по критерию экономической эффективности (как минимум) альтернативы посадке на двигателе (после решения технических проблем) нет. XXI век на дворе.

Этого я не понял.

Упредили, тов. Тестъ, с Шаттлом.

Хотел заметить тов. Литеру, противу его американскаго патриотисма ничего не имея возразить, что Райты были как бы пионерами разработок, а топливный бак (и не только) воплотился в Челноке, удачном изделии, гораздо технологичном и продумнном, десятелетьями ранее.

Да, намеренья и принцыпы я понимаю, однако ж, берут сомненья, что именно топливный бакъ (первая ступень) настолько интересен и ценен, дабы за ним посылать гонцов чорти куда.

Ничего непонятного не вижу - поиск бака должен быть синхронизированным с поисковою операцыею баржЫ.

Путин виноват, не иначе.

А в МГУ кого она опрашивала: технарей или тоже политологов?
ПС про остальные вузы молчу.

Так Сороса уже лет 15 нет в России, а вот Д.Киселев каждый вечер на эстраде.

Гонцов так и так посылать придётся. В XXI веке никто не позволит засорять обломками планету.

И делать каждый раз новую первую ступень - тоже дорогое удовольствие для частной компании. Я бы сказал, неприемлемо дорогое.

Для баржи не нужна поисковая операция.

Занимается этим частная компания Маска. Он тратит свои деньги. Я думаю, он посчитал - что ему выгодно, а что невыгодно.
Задача Фалкона 21.12.2015 была запустить спутники. Задача выполнена. Да вдобавок еще сохранена часть ракеты. Выгода? Несомненно!

Демократы, мля. Пидорасы, а не демократы. Были и остались пидорасами.