УКРАИНА-13

Не будет. Там нет технического характера. Не на что возражать. Тинейджеры такое пишут на своих страничках.

Я уже запутался ... люди пришли потому, что в городе это самое значимое событие чтобы обсудиить и узнать, или это

Или

у вас все в кучу свалено...

Кафка отдыхает... что ты делаешь в этой забытой богом стране???!!!!))))) ЧТО тебя тут держит? Это же каким нужно быть мазохистом, что при такой ненависти к этому государству упрямо жить в нем!!!!?))))

А в чем стыдно, собсноговоря?

А на чтотименно возражать, мне просто любопытно?... в чем суть спора?

Она во Франции/ Там дерьма не делают, по этой причине его, дерьмо, хотят купить у сраной рашки (наверно, из чувства презрения):
«Французские железные дороги» закупят 20 вагонов габарита РИЦ производства Тверского вагоностроительного завода

Первый вице-президент РЖД Александр Мишарин заявил, что курсирование российских вагонов во Франции может начаться уже летом 2016 года
http://www.gudok.ru/news/mechengineering/?ID=1328345

Что интересно, липистрички-поезда типа ЭР-200 (и другие, например, "Сокол") ездили на 15-20 минут медленнее закупаемых "сапсанов" по маршруту Москва-Питер, не требовали перестройки такой пути, стоили дешевле гораздо. Но.. Не украсть на них было так.


В 2009 в питерском музее ЖД транспорта старый дед экскурсовод много интересного рассказал, в том числе о требуемых доделках - не критических. Но "Сапсан" как взятка немцам.

Дело даже не в качестве. В конце концов на хорошем оборудовании
и закачке неимоверных сумм можно сделать что-то приличное.
Весь вопрос в тираже - укомплектованности таким составом
не ветки "Москва-Петербург", а всех железнодорожных депо
от Калининграда до Владивостока.

И второй с этим связанный вопрос - наличие полотна,
поддерживающего высокоскоростное движение.

осталось Шипилову объяснить, как же дизелюхи успешно используют все на этом театре.

Надо же... а переживает как будто живет тут. Странные люди эти эмигранты. Я могу понять такое поведение в единственном объяснении - переезд не оправдал надежд совершенно, иидътеперь для того, чтобы не чувствовать себя полным идиотом нужно убедить окружающих (а в первую очередь себя) в том, что там откуда ты уехал полный кошмар...

Я прошу прощения ...
Подводные лодки
Преимущества «стирлинга» привели к тому, что ещё в первой половине 1960-х годов военно-морские справочники указывали на возможность установки на подводных лодках типа «Шёурмен» производства Швеции воздухонезависимых двигателей Стирлинга. Однако ни «Шёурмены», ни последовавшие за ними «Наккены» и «Вестеръётланды» указанные силовые установки так и не получили. И только в 1988 году головная субмарина типа «Наккен» была переоборудована под двигатели Стирлинга. С ними она прошла под водой более 10 000 часов. Другими словами, именно шведы открыли в подводном кораблестроении эру вспомогательных анаэробных двигательных установок. И если «Наккен» — первый опытный корабль этого подкласса, то субмарины типа «Готланд» стали первыми серийными лодками с двигателями Стирлинга, которые позволяют им находиться под водой непрерывно до 20 суток. В настоящее время все подводные лодки ВМС Швеции оснащены двигателями Стирлинга, а шведские кораблестроители уже хорошо отработали технологию оснащения этими двигателями подводных лодок, путём врезания дополнительного отсека, в котором и размещается новая двигательная установка. Двигатели работают на жидком кислороде, который используется в дальнейшем для дыхания, имеют очень низкий уровень шума, а упомянутые выше недостатки (размер и охлаждение) на подводной лодке несущественны.

Подобные двигатели установлены также в новейших японских подводных лодках типа «Сорю».

На текущее время двигатель Стирлинга рассматривается как многообещающий единый всережимный двигатель НАПЛ 5-го поколения

Шипилов просто не имеет ни малейшего понятия о чем он пишет. Впрочем как и вся либерастическая шушера... прошу прощения, но другого слова не подобрать.

Он объяснил. Специально для вас - повторю:
«автономное плавание», это не «плавание под водой», а нахождение вдали от источников снабжения. Длительность автономного плавания — это то, сколько времени корабль может плавать без пополнения запасов топлива и продуктов для экипажа.
Иными словами, фраза «может находится в автономном плавании 45 суток» означает ровно то, что на борту может уместиться жрачки и солярки на 45 суток плавания, и ничего более. А в случае если речь идет о подводной лодке, то имеется ввиду только жрачка. Потому что если лодка будет идти с крейсерской скоростью 20 миль, да еще в крайне прожорливом режиме РПД, то солярки и на неделю не хватит.
45 суток — это если потихоньку кружить вблизи базы со скоростью 3 мили в час. Почему именно три мили? Да потому что именно на этой скорости и обеспечивается та самая знаменитая бесшумность лодки. Чтобы бесшумно подкараулить в заранее известном месте чужой корабль или потихоньку подобраться к цели, стоящей в известном месте — этой скорости пешехода вполне хватит.

Немного русофобского:

Если не характер, то реалии крепостничества.
А потом спаршивают "а-зе за что-асе баржи-зе топили?"

Может для музея?

Стесняюсь спросить. Но даже я знаю, что двигатель Стирлинга - это не дизель. Двигатель Стирлинга - это двигатель внешнего сгорания, а дизель - внутреннего.

А мне нравится это непринужденная раскованность!!!))) В самом деле - лет с 15 в стране убивалось все, что можкно было убить, и довести до ручки, задавшись единственной целью - выкачать всю возможную прибыль с последующим сваливанием взарубеж... реформаторами. А теперь певец этих самых реформаторов с ученым видом объясняет , что лапотникам до современных поездов как до Луны на самокате потому, что следует пути переделывать...
Здорово напоминает анекдот про алкаша что обрыгал с ног до головы в автобусе прилично одетого дядьку, и на возмущенный вопль - "Свинья!!!" - ответил -"Ха! А ты на себя посмотри!!"

Это не объяснение.
Лодка выходит в заданный район. Дальше уходит на рабочую глубину и там шкодит. Постоянно на учениях соединения "топятся" дизелюхами, что авианосцы амерские своими же НАТОвскими, что крейсера. Они a priori менее шумны, чем атомки.

А кто тебя уверяет, что он внутреннего?...))) ты о чем вообще?

Я о том, что на Варшавянке - дизель-электрический двигатель. Речь, собственно, об этом. При чем здесь двигатель Стирлинга?

Может, всего ДПЛ этого типа?
Чет я сомневаюсь, что столько было именно модификаций.