Новости дня 2

Абсолютная глупость.

Совковая уверенность в том что вкладывать надо только в серьёзные и надежные предприятия.
Если бы так смотрели на это в США то тут ничего бы не было. Ни Cisco, ни Google ни Facebook. Даже Microsoft бы не было.

Молодец, конечно. Вот из статьи:

"Кто-нибудь может объяснить, зачем вообще Китаю наш Дальний Восток? Нет здесь ни Гроба Господня, ни Святого Грааля. На это глубокомысленно и туманно возражают: китайцы "мыслят тысячелетиями". Пусть так, но почему им не пойти на Казахстан, Монголию, Вьетнам, Тайвань, наконец? Почему непременно к нам?"

А вот карта из китайских учебников. Тут и Казахстан, и Монголия...и Байкал:

Ну, все же не совсем. Не испытывая никаких добрых чувств по отношению к Медведке, Кудринским друзьям и их распальцованному проекту, все ж не могу не сказать, что Маск - это что-то вроде Арнольда&Слэка с их знаменитой алмазной аферой, или что-то вроде той штуки, которую провернул Ротшильд на кануне Первой Мировой с акциями Аргентинских рудников и все это помноженное на красоту лунной эпопеи (с гордо реющем на космическом ветру Звездно-Полосатым флагом).
Хотя сам он, видимо, за образец почитает Николу Теслу. Который, при всем его реальном вкладе в развитие технологий, в истории остался как авантюрист (чтоб не сказать мошенник) и великий мистификатор.
А Сколково - очередная попытка хоть что-то создать в противовес оттягивающей кучу ресурсов и не производящий ни черта кроме склок и пафоса РАН.
Ну и как бы по-любому проект полезный. Современный технопарк в ОЭЗ, с полным циклом: обучение-повышение квалификации-исследования-опытные производства-маркетинг, оптимально приспособленный для жизни и работы (типа того чем в древности был Новосибирский Академгородок и чуть позже Зеленоград) да еще и практически в Москве - вещь важная, нужная и которая должна поддерживаться сверху в любом случае, даже если КПД ее откровенно недостаточный.

Ну и к вопросу о практических результатах (хотя сравнивать строящуюся частно-государственную корпорацию) и состоявшегося человека-оркестра, надувающего щеки за счет отсасывания из бюджета и обувания понтующихся лошар - не совсем корректно.
Как "летает" поюзаная первая ступень модификации древней ракеты ( при стоимости запуска на тонну выведенного груза примерно в 7 (кажется) раз дороже чем у похороненного шатла) мы знаем, в основном, из просмотренных рекламных мультиков от Маска.
А Тесламобиль в каком-то количестве, на волне борьбы с глобальным потеплением, ясное дело был продан какому-то количеству весьма специфических кастомеров, с несчитанным фри-кэшем. Которые в принципе те же самые люди, что покупают новый ай-фон за любые деньги за день официального старта продаж, жрут исключительно эко-органик, избегают мяса, любят вайпы с сортовой анашой и по жизни предпочитают задний -парадному.
Но проблема в том, что этих людей (или лишних денег у них) оказалось несколько меньше чем планировалось
С другой стороны Маск на рынке уже достаточно давно, но еще не слишком стар - так что есть все шансы что созреет новое поколение м...м... теслоюзеров.

По Сколково же, чисто по реализованным проектам (даже не копаясь в местных пресс-релизах) находится много интересного.
Просто навскидку
https://rb.ru/longread/10-proektov/

Циско -научно- производственная корпорация, Мелкомягкие сожрали почти всех конкурентов (вовремя поймав нужный и очевидный тренд) и победили в долгой войне с государством и его антимонопольной дубиной. Гугл и Фейсбук - жирны не потому что новаторы, а потому что в Америке.
И как долго еще им жировать - не очень понятно, судя по всему до очередного кризиса даткамов.
Но в любом случае - у них у всех, кроме грамотной стратегии, есть кое-что, что можно считать реальными активами.
А Маск - классический превращатель олова в золото при помощи другого золота и платины.

Очень рада Вас видеть.

У Маска реально 200 тысяч Тесл ездят по дорогам. И Space X реально запускает ракеты с возвращаемой и снова используемой первой ступенью.

Возражать Кобзарю - все равно что радиоточке. В его постах бесполезно искать смысл.

Microsoft Windows стоят на каждых девяти из десяти персональных компьютеров в мире. На оставшемся одном: 70% Эппл iOS, 25% - Linux и 5% все еще живой IBM OS/2.

Да, и ещё есть один единственный у big bang на котором до сих пор живет Sun Solaris.

Ну, в принципе, да.
В технопарке можно получить организационную и финансовую поддержку под проект. По крайней мере помогут связаться с представителями нефтянки.
И ещё он оживил нашу тюменскую станцию юных техников. Образовали даже детский технопарк. Соседский пацан там роботов собирает и программы им пишет. Школу и компигры забросил нахрен.
Может и будет выхлоп потом.

Взаимно.
Но пока что я тут - только наскоками. Даже не получается выкроить полноценных полчаса, чтоб вразумительно ответить Ласкере про 99-й и 2007-й.

Меня, как понимаете, совсем не волнует экономическая эффективность проектов Маска, при том, что как уже отметил выше, имею в оной серьезнейшие сомнения. Но Маск реально воплощает задумки в "железо" и все при этом наработанное когда-то наверняка пригодится. Даже какие-то возможные "побочные" технологии могут выстрелить в какой-то момент.
Я вот, к примеру, считаю разработку авто на топливных (водородных) элементах веткой заведомо тупиковой. Но при этом считаю, что хорошо, что над этим продолжают работать. И такого много.

Будет время, ответите. Главное, Вы сюда иногда заглядываете. Тревожно, когда с форума неожиданно исчезают умные, здравомыслящие люди.

Ездят по дорогам, я думаю, не больше полутора десятков тысяч (включая рекламного финского таксиста).
Остальные - просто были проданы и иногда покидают свои гаражи.
Потому что смысл Теслы не в том, чтоб ездить, а чтоб быть во владении.
То есть купить ее важнее, чем пользоваться, тем более пользоваться утилитарно.
И 200 тысяч - это далеко не полная емкость этого рынка.
Думаю и полмиллиона вполне может быть продано. И даже больше (если считать какие-то варианты тесло-трейд-ина).
Когда Спейс-Экс с возвращаемой ступенью займет хотя бы 10% рынка коммерческого вывода грузов на орбиту (о запусках с людьми я даже не говорю) - появится повод хоть о чем-то говорить.
Пока же что Спейс-Экс, что Гиперзалупа, что марсианские участки под застройку - одна фигня.

Да. Это, пожалуй, самый главный эффект подобных заведений. И что еще важнее, остальные корпорации тоже подтягиваются с ранней и сверхранней профориентацией и обучением потенциальных кадров.
Потом, если время будет, про Ростех расскажу.

Согласен. Практически со всем.
Кроме того, что имею большие сомнения по поводу того, что у Маска вообще в принципе есть какие-то оригинальные наработки в технологиях. Ну кроме наработок в оригинальных технологиях продаж.

В моем квартале каждая третья машина - Тесла.
Я сам езжу на Приусе.

Ну, ступень-то первую, он таки уже уверенно сажает. В целости и сохранности.
К тому же на него работают десятки "субчиков", у которых тоже вполне может что-то проклюнуться: может и по мелочи, но все равно полезное. В общем, от того, чтобы заботиться о сохранности денег инвестирующих в Маска я бесконечно далек. А какой-то толк от них все равно будет. Пусть он, "толк", и чрезмерно дорого обойдется - но не нам ведь?

В одном маленьком и очень специфическом курортном городе в одной средиземноморской стране - местные, из тех что живут в дорогущих вилах на первой линии, ездят на гольфкарах и сегвеях. Но ездят на них они исключительно по своим специфическим делам: в бриджклуб, на встречу в модный кабак, в спа, на корты, до причала яхт или гольф-отель. Ну еще на киностудию, расположенную на окраине городка.
Можно ли сделать из этого вывод, что в этой стране богатые люди отдают предпочтение экотранспорту?
А как можно сравнивать японский гибрид (столь любимый мажорными девочками-студентами и их дедушками) за 20 тысяч с чистыми понтами за 60 КБ?

Посадить "уверено" ему удалось ровно два с половиной раза из n-попыток.
При том, что Безос из Блу Ориджн сделал это раньше, сделал неоднократно и сделал без провалов.
Только шумихи вокруг него такой не было и на ВВС САСШ он при этом не работал.
Двигатели и шатлов и бурана на испытаниях тоже успешно садились и были, в принципе, пригодны с повторному использованию. Только было это 30 лет назад.
А типа повторный успешный запуск с последующей посадкой, если даже принять за абсолютную истину все, что было написано в масковом пресс-релизе и свято верить в то, что смотришь реал-видео, а не рекламный клип - был всего один.
И можно посчитать сколько это стоило. Просто ради того, чтоб задаться простым вопросом: а зачем?
И дело тут не в том, что вас или меня или еще кого занимает вопрос сохранности денег инвесторов Маска.
Вопрос, скорее, в том что такие люди реально стоят на пути технического прогресса, отвлекая на свои пузыри ресурсы и энергию (которые могли бы быть потрачены на что-то действительно ценное) и когда эти пузыри лопаются (что случается всегда) - всеобщее разочарование бывает столь велико, что исследования в этом направлении просто прекращаются как бессмысленные и бесперспективные. Иногда на десятки и даже сотни лет. А иногда навсегда.

Японский гибрид даже у нас, где автомобили дешевые, стоит со всеми прибамбасами типа автоматической парковки или активного круз-контроля с радаром все 40 тысяч. А чистые понты Теслы модель S - это почти сто тысяч.