УКРАИНА 24

На производстве не работал - не понять. Я много каких своих разработок внедрил и как-то не ждал каждый раз красного знамени. Зато было приятно пройти и сказать - это сделал я.
Или удивленному спецу объяснить как можно достичь такой скорости вывода на дисплей.
Ну и когда благодарность в трудовую к празднику записывают, то никак никакой тошноты не наблюдалось.

Еще один знаток овиации.
Ты хоть знаешь, чем ЛАГГ3 отличался от ЛА5 и И15 от И16 и кто были их конструкторы. Конкуренция при социализме ишь ты разговорилась.
Такой конкуренции не было ни у немцев, ни у англичан.
Короче, иди в Вики и изучай материал.

Да мне пох, что ты обо мне думаешь, нацик. Ты скоро, совсем скоро, с Адольфом, папиком твоим, встретишься. Передавай привет!

Рожденным в СССР

В чекистских застенках пытали потом.

Вы напрасно описываете советскую экономику, как нечто единое во времени. Был Военный Коммунизм. Был НЭП. Потом была Сталинская Экономика. Потом Брежневская.
В конце НЭПа был партмаксимум, и децильный коэффициент в городах составлял 4. К концу 30-х не было партмаксимума, и децильный коэффициент в городах составлял 15 (как сегодня). Квалифицированный рабочий получал в 3 раза больше чернорабочего, а квалифицированный инженер - в 3 раза больше квалифицированного рабочего. Потому все так и стремились в инженеры попасть. Конструктор любой в авиаКБ получал, как квалифицированный инженер. И ещё были надбавки, которые получали конструкторы тех КБ, чьи самолёты пошли в серию. Надбавки зарплату почти удваивали. У Яковлева в "Цели жизни" описан эпизод, как Сталин пеняет ему, что он установил своим конструкторам огромные надбавки. А Яковлев возражает, что надбавки получают конструкторы всех КБ, и только его конструкторы были их лишены до недавнего времени. И как обычно, ни о размерах надбавок, ни о причине, по которой они платятся - ни слова. А между тем хотя ещё не пошёл в серию "Як-25" (в 1952), но на заводских испытаниях он подтвердил все требуемые ТТХ (скорость - как у Миг-15, дальность - в 2 раза больше) и был признан пригодным к серийному производству, и за это пошли надбавки. А до этого много лет у Яковлева не было самолётов в серии.
А уже в 60-х набрала силу такая вредительская организация, как "Госкомтруд", которая отчаянно боролась за уравниловку. Мол за 8 часов за кульманом конструктор должен получать те же деньги, независимо от места работы. Надбавки урезали, потом зарплата росла, а они нет. В итоге они стали символическими, а конструкторам стало наплевать, в серии их детище, или нет.

Савейская иканомика - это как получить переходящее американское знамя победителя капиталистического труда.

А толку было от этих «надбавок»?
После того как удовлетворялись элементарные потребности в жилище, пище и одежде, деньги в совке полностью утрачивали их ценность. Что толку от многих тыщ рублей если на них ничего не купишь без доступа к товарам?

Да, у сверхинженеров оборонных НИИ и КБ была система доступа к товарам, регулируемая начальством. От талонов на повидло и ордеров на мебель до разнарядок на Москвичи и Победы, потом Волги.
Если Москвич или Жигули ещё можно было купить дождавшись в многолетней очереди, то Волгу - хрен. Только по разнарядке.

Я в свое время купил...но это в закрытом городе, в Свердловск-44, и, конечно, не по очереди, а по решению начальства, по лимитам, выделенным на контору. И то, только после того, как они подорожали до 16 000...и уже не были такой недостижимой мечтой.
Правда, у Путина, вон, отец (охранник или повар, или кто там он был?) тоже купил, и сыну оставил. Вата, конечно, в это верит...
"Я подыскал тебе машину - Черный Волга.
Недорого...всего за 25."

Я, вас, уважаемый, спросила про конкуренцию, а не про авиацию. За что конкурировали эти заводы. Неважно, выпускали ли они самолеты или домашние тапочки. Кстати, последних тоже было навалом. Так за ЧТО они конкурировали при социализме?

А в эти годы (50-е, 60-е) за рубежом, в тех же штатах, конструкторы и медсестры как сыр в масле катались.:))))))

А если по правде?

За бугром жизнь сразу после войны тоже была не очень сытной и пузатой, различия наметились в 70-е годы.

Так что советские конструкторы и медсестры жили счастливо, надеясь на светлое будущее, и принимали жизнь такой, какая она есть.

Так вы и сейчас "принимаете жизнь, какая она есть" и надеетесь, надеетесь, надеетесь...
"Лишь бы не было войны..."

Так Чукча же написал, за что:
"Зато было приятно пройти и сказать - это сделал я...
Ну и когда благодарность в трудовую к празднику записывают.."
Только он забыл добавить - иногда и двадцатку добавят.
Вот за это и конкурировали. И толк от этой конкуренции для потребителей был - то цены снизят на ацетатные ткани (что это такое?), то на черно-белые телевизоры.

Опять выдумал на счет надежд?
Это не так, я давно живу только сегодняшним днем.

И чем плохо воспринимать жизнь, какая на есть?

А я говорил про конкуренцию в авиации и привел примеры из истребительной авиации.

Чукча, спорь со Сталиным:
— Наша социалистическая индустрия действует в условиях абсолютной монополии, так как частнособственнических промышленных предприятий нет. Страна ограждена от мирового рынка монополией внешней торговли. Внутри страны, при строгом планировании цен, конкуренции между предприятиями фактически нет.

Бывало и добавляли, но лично я не конкурировал, я просто делал работу, которая мне была интересна.

Мотивация в СССР была разная, Челли. Была нематериальная мотивация, была материальная мотивация.
У тебя уже память отшибло по старости, чтоли?

Соревнование и конкуренция в отрасли - вещи разные.
Конкуренции практически не было, зато соревнование было. В том числе, и за заказы в оборонке.
Ты разницу между конкуренцией и соревнованием понимаешь?