ЛЕВШИ // Леонид Радзиховский

М.Т. Калашников – несомненно, самый известный в мире (ну, не считая Путина) русский человек.
И уж кто-кто, а он известен более чем заслуженно – гений-оружейник.

Бесполезно считать, сколько людей убито из его автоматов, сколько жизней спасено благодаря его автоматам...
Великий оружейник ХХ века – банальность. Всем известно.

Но вот что интересно.
Королев. Туполев, Сахаров. Кошкин (Т-34). Гвай-Лангемак (Катюша). Калашников. Можно при желании еще кого-то вспомнить. Если не впереди планеты всей, то уж – НИ ОТ КОГО НЕ ОТСТАЛИ.

Почему русский гений проявлялся ТОЛЬКО В СОЗДАНИИ ОРУЖИЯ?
Кто может вспомнить хоть какие-то мирные изобретения, хоть отдаленно тянущие на подобный уровень? Очевидное исключение - великий МИРНЫЙ изобретатель Шухов. Но мне кажется, что это все-таки скорее исключение, которое подтверждает военно-техническое правило".

В чем тут дело?

ТОЛЬКО в политике Государства, которое в России всегда интересовалось только оружием, а людей считало только «живой силой»?
А если бы была другая политика, то не хуже американцев (допустим!) конструировали бы автомобили, холодильники, консервные банки или не хуже французов духи и одежду?

Или это какая-то культурно-психологическая особенность – ну НЕИНТЕРЕСНО русскому Левше тратить жизнь на то, чтоб придумать будильник, ложку для ботинок или часы с кукушкой?
Душа просит трехлинейки, АКМ, или СС-20? И дело тут не только (и не столько) в Государстве, а в народной психологии?

Ответ «Россия много воевала» – глупый.
ВСЕ страны Европы только и делали, что воевали...

Но какая-то же причина такой односторонней конструкторской гениальности должна быть?

Какой заказ от государства поступал - такой левши и выполняли.
Если государству семьдесят лет от них только оружие надо было - его и изобретали, причем делали это лучше всех в мире.
Был бы заказ на духи и автомобили - сделали бы их лучше всех в мире. Но партия считала, что нашему народу и одеколон Шипр с ВАЗом сойдет.

ВАЗ по фиатовской лицензии был прорывом.
Шипр - французский, продукт Франсуа Коти. Его в СССР просто гнали без лицензии.

Зато мы делаем ракеты
И перекрыли Енисей,
А также в области балета
Мы впереди планеты всей!

Да, Леня задается вопросом почему из русских хорошие оружейники получаются, пускай подумает, что хорошего получается из собравшихся вместе евреев

Молчит на эту тему и не признается

Хорошие оружейники получаются везде.
Про Кольта слышал? Про Винчестера, Браунинга, Шмайссера? Или про Оппенгеймера?
Вопрос стоял не так: почему в России получаются только оружейники?

Это ты не киви пыайся просвятить, а флавуса с раздиховским.
Добавлю - Стоунера, Кьелгрена.

Не было оно лучшим в мире. Адекватным - чаще всего.

Заказ и был. В лучшем случае - адекват, но не прорывы - ГАЗ-66, ЗИЛ-157, Победа, Волга (М-21), москвичи в 60-х - до половины уходило в экспорт.

Почему ТОЛЬКО?
Леня не видит очевидных вещей. Может шоры национальности ему мешают?

Почему не былм лучшими в мире? Были и есть образцы лучшие в мире, и непревзойденные до сих пор тоже были и есть, на вскидку, комплекс ока, топопольм, тотже орленок. да мало ли...
А огеметы. В общем Кир, ты просто не в курсе, наверное.
Из названного мной непревзойдено никем до сих пор.

В экспорт куда? В Монголию?
В середине 90-х годов прошлого века я впервые побывал на Ямайке. Обалдел от количества Жигулей-трёшек на тамошних дорогах.

отбрось пещерный антисовковизм.
в том числе в Западную Европу.
«408-й» отличался стильным и современным по меркам середины шестидесятых годов дизайном, имел достаточно высокие уровни комфорта и комплектации для своего времени и класса. Однако автомобиль сохранял устаревший и уже недостаточно мощный нижневальный двигатель, унаследованный от предыдущих моделей «Москвичей», а также коробку передач с не синхронизированной первой скоростью.
До конца шестидесятых годов он пользовался хорошим спросом за границей, и более половины выпуска было экспортировано, в том числе — в развитые капиталистические страны, в частности, в 1965 году — около 45 % выпуска, в 1967 — около 51 %, в 1969 — около 64 % (последнее — с учетом модели «412»).
В Скандинавии этот автомобиль продавался как Moskvich Carat[1], во Франции — как Moskvitch Elite 1360, в Англии (выпускалась специальная праворульная версия) — как Moskvich 408, в Германии — как Moskwitsch, в Финляндии — как Moskvitsh, Elite (двухфарный) и Elite de Luxe (четырёхфарный)[2].
В Болгарии автомобиль собирался из советских машинокомплектов под обозначением Рила 1400. В Бельгии сборка осуществлялась фирмой Scaldia-Volga, продававшей автомобили во многих странах Западной Европы, причём иногда под собственной маркой — как Scaldia 408, Scaldia 1360, Scaldia 1400 или Scaldia Elita, причём часть автомобилей бельгийской сборки комплектовалась европейскими дизельными двигателями.




Проблема, что в 70-х его по-факту не особо совершенствовали.
Так и в остаьном. Як-40 был вполне себе машиной (и есть).

Не морочь мне голову про "Западную Европу". Может пара шведских фермеров и один баварский фермер купили эти Москвичи навоз из коровников развозить. Потому что стоили дешевле чем заказать вывоз.

Там ничего особо прорывного нет в массе, во всем ряду, понимаешь? Да, кое где прорывы, но и у противников же есть. Я же говорю - в основном адкват. Но, тепловизорами до сих пор не можем армию и ВВС оснастить до уровня 80-х НАТО...

иди в пизду.


с такой аргументацией иди в сад. я их много видел на фотах Скандинавии. они были дешевые и адекватные для 60-х. но не позднее.

В США ни Москвичи, ни Лады (ВАЗ) не продавались. Но был югославский вариант жигуля - Yugo.



Я его чуть было не купил как первую машину сразу по приезде. Стоили они вдвое меньше чем японские малолитражки. За новый Юго хотели $5,000 а за Мазду-323 просили $9,000. Господь миловал, у меня тогда еще не было местных прав и дилер не стал мне машину продавать. Купил Мазду через неделю. Через несколько лет эти дилеры Yugo вышли из бизнеса, обанкротились на гарантийных ремонтах.

Пара шведских и баварских фермеров, а также один небезызвестный финский гонщик :)

Правда, не Москвич, а Ладу полюбил первой автолюбовью маленький Кими Райкконен.

http://news.sportbox.ru/Vidy_sporta...NI363440_Kimi-Raykkonen-Moya-Lada-ne-lomalasi

Это та машина, Юго, про которую говорилось, что у не е подогрев заднего стекла, чтоп руки не мерзли?

Там какой-то миллиардер разорился на экспорте, говорят.
9000 за мазду? Год 89?


у вас вааще цены в 2 раза ниже наших.

1988. Я на этой МаздЕ наездил почти 100 тысяч миль (160 тыс. км.) и только масло менял регулярно, тормозные колодки и шины. Потом еще 50 тысяч дочка ездила пока сама не смогла свою купить.