Электромобили - авто завтрашнего дня.

Эта тема заслуживает отдельной ветки.

http://www.drive.ru/news/51c43fb594a656334e00004a.html

Kомпания Tesla Motors объявила, что за первый квартал текущего года продала 4750 экземпляров пятидверки Model S, в то время как ещё в феврале делался прогноз на 4500 штук. Причём спрос идёт по нарастающей: ещё недавно фирма отгружала клиентам по 400 «эсок» в неделю, а сейчас — по 500. По всей видимости, план на 2013 год в 20 000 штук будет перевыполнен.
Топовый вариант Model S (комплектация Performance) стоит около $100 тысяч. Помимо впечатляющего номинального запаса хода 483 км (который при аккуратном обращении с педалью акселератора можно превзойти), она выделяется из череды электрокаров потрясающей динамикой: разгон с нуля до 97 км/ч за 3,9 с и прохождение четверти мили за 12,371 с.



Все версии Model S производятся со встроенной быстрой зарядкой Supercharger. Фирма полагает, что, монтируя Supercharger на все экземпляры своих электрокаров подряд, несёт совсем небольшой риск, поскольку мало кто из клиентов откажется от такой полезной вещички. Поясним: система Supercharger позволяет пополнить запас совсем немаленьких аккумуляторов на 50% всего за 30 минут.

http://www.drive.ru/news/515a8ce094a65640d0000039.html

Лет через 5-8 количество электромобилей будут занимать минимум четверть всего американского авто рынка.
Лет через 15 - более половины.
Зарядка электромобиля будет занимать не более 30 минут, как раз хватит времени хозяину на чашечку кофе и сходить в туалет.
Потребление нефти упадет в разы.
Электричество будут вырабатывать атомные электростанции.

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/47836292-ac5e8d.html

или солнечные батареи сахары и кызылкумов...
или орбитальные)

я очень очень очень за электромобили!

Поговорим через 5 лет.
Ты будешь опозорен в очередной раз.

Опять квинский мечтатель запел.
Правда в том, что Тесла - штучный товар и никогда не станет массовой машиной, а все автомобильные компании, которые взялись производить электрические машины, или сворачивают программы, или уже свернули. Продажи электрических машин упали у всех компаний.
Наш мечтатель переплюнул даже калифорнийских политиков, мечтающих к 2025 году перевести 15% автотранспорта на электричество. А пока эта равна 0,3%, и продажи, как я уже заметил, падают, а не повышаются.
Ну а Теслу я видел. Отличная машина. Но как много людей могут выложить сотню тысяч за нее? У нас с Нуром сейчас туго с бабками. Может купим, когда Фанечка подрастет до 30 долларов за акцию.

Кстати, у Теслы очень оригинальная приборная панель.
В центре - огромный монитор.
Мне нравится, скоро это решение начнут копировать автопроизводители-гиганты.
Рома, цена Теслы мизерная за такие ее характеристики.
И с увеличением производства будет только падать.

Ты не прав насчет того что автопроизводители свернули программы электрических машин.
БМВ готовит целую серию электрокаров, уже в следующем году они появятся в продаже.

Читай.
When Honda Motor (HMC) introduced its all-electric Fit EV in July 2012, it set a modest goal of delivering 1,100 of the lease-only cars in two years. Yet through May, the company had found just 176 takers for the plug-in. Consumers didn’t leap to pay $389 a month for a subcompact that can go only about 82 miles before it needs recharging, especially when the gas-powered version gets 30 miles a gallon and costs half as much. General Motors (GM), maker of the plug-in Chevy Volt hybrid, and Nissan Motor (7201), which makes the all-electric Leaf, have also seen sales fall short of their goals.
http://www.businessweek.com/articles/2013-06-20/why-hondas-unloading-electric-cars-for-cheap

И что?!
Не так начали автомонстры, не с тем продуктом и не тогда.
Поспешишь - людей насмешишь.

Ну и какие у тебя основания считать, что через каких-то 5 лет четверть машин будут электрическими?

5 лет - мой оптимистичный прогноз, 8 лет - пессимистичный.
Не включая тяжелых грузовиков.
Я абсолютно уверен в своих прогнозах.

Nissan LEAF самый лучше продаваемый электрокар на данный момент и дела идут всё лучше и лучше.

http://green.autoblog.com/2013/06/0...es-strong-sales-push-with-2-138-chevy-volt-m/

Тэсле тоже нужен автомобиль такого класса так как Модэл С всё таки люксовый аппарат.

Ну, это пока в мечтах создателей машины. А пока - 5000 за год. Как Мазератти.
Потом будет как БМВ 7 серии или Мерседес S класса, или Порш - по 8-12 тысяч в год.
я же не говорю, что они завтра обанкротятся. Наверняка они надолго. Но в рынке автомобилей их ниша - 0,0000000001%.

Куда идут дела? Они получают сотни миллионов от государства, если демонстрируют, что строят машины без эмиссии и если из года в год растет производство. Вот и рисуют они цифры, раздавая машины за полцены, чтобы не потерять дотации.

В прошлом году этот LEAF давали в лиз за 390 долларов в месяц, а теперь за 250 долларов. Вот за счет этого и себе в убыток производят и продают. Зато взамен получают миллионы из казны.

Афера века.