Новости дня 3

Вторая ЦСКА?

Сразу несколько систем искусственного интеллекта оказались расистами

9 марта 2019, Александр Мартыненко,

6

Системы для распознавания реакций человека, его эмоций и душевного состояния, в той или иной форме уже используются в разных крупных компаниях. Например, в IBM и Unilever они помогают проводить тестирование соискателей на разные должности, в Disney искусственный интеллект изучает эмоции зрителей в зале для оценки новых фильмов, продукты от Microsoft показывают реакцию учеников на подачу учебного материала учителем. Но недавно эту сферу потряс серьезный скандал.
Любая система распознавания эмоций состоит из двух модулей. Первый – камера с компьютерным зрением, которая анализирует поведение человека и распознает его жесты и мимику. Вторым модулем выступает профильный ИИ, которые на основе данных о текущих действиях человека и сведений о ситуации должен принять решение, что происходит в его голове. Дать оценку поведению, сделать выводы о склонностях испытуемого, проверить его на соответствие критериям поставленной задачи.
В начале зимы исследователи из Университета Уэйк Форест опубликовали данные о крупном недостатке подобного анализатора эмоций от Microsoft. Эта система при анализе мимики всегда занижала оценки для соискателей с темным цветом кожи. Даже если они искренне улыбались, ИИ ставил ярлык «обманщик», мог существенно снизить оценки умственного развития человека. Словом, демонстрировал почти полный шаблон расовых предрассудков, причем в отношении светлокожих людей этого не происходило.
А теперь, спустя несколько месяцев, схожие проблемы нашлись во многих других системах по распознаванию эмоций и даже образов людей. Алгоритмы сбоят тем чаще, чем более темный оттенок кожи у конкретного человека, вплоть до того, что бортовой ИИ некоторых беспилотных авто не воспринимал темнокожих пешеходов как живых существ. Вряд ли это чья-то масштабная шутка или заговор, скорее, вопрос в подборке данных для обучения ИИ на начальном этапе. И это может оказаться большой проблемой.

Аякс вторая.

Это хорошее?

А когда не избавлялись от тел и не размахивали флагами?

Я профи, т.е. зарабатываю деньги, Челли, другим видом деятельности, который связан с энергетикой.

Ты - профи, энергетик, философ, аж кандидат технических наук и путешественник,
на чью москитную сетку в 3 слоя налипала мошкА. Системно мыслишь и красавчег.
Настежь - твой восторженный зритель.

Минуточку внимания! Графоман счаз нам опубликует свою профессию. Барабанная дробь...

Ты с Грибовой вопрос уже решил?
В ее застенках сидит певец советской армии и МВД,
а ты его до сих пор не вытянул. Скажи Грибовой,
мол так и так, Саюдис стрелял по своим, а советская
армия детей спасала; выпускай, давай, узника совести...

т.е., говно?

Слился без затей.
Но почему через 18 минут?

Все и так ее знают.

Пассивной пропагандой?

Катерина Тихонова защитила кандидатскую диссертацию на тему «Математические задачи коррекции активности вестибулярных механорецепторов». Ни одного голоса «против». Единственный ученый, который хотел задать вопросы Тихоновой, не попал в зал — это доктор наук Гиви Горгиладзе, который занимается той же проблематикой уже многие годы.

всё, успокойся, даже может где-то извини - был груб.



Это тебе

думаю, в тему

Alexander Garnaev est à ICAO - International Civil Aviation Organization.

7 h · Montréal, Canada ·

Для каждой страны, которую инспектирует Международная организация гражданской авиации (International Civil Aviation Organization - ICAO), крайне важно успешно пройти проверку – в противном случае авиакомпании этой страны могут попасть в чёрный список и им будет запрещено летать в большинство стран. У государства Российская Федерация (РФ) крайний раз такая проверка была в 2014-15 г.г.
Что НЕ произошло в России после предыдущей проверки ICAO?…
1. Обязательства РФ по разработке Государственной программы управления безопасностью полётов ≠ НЕ выполнены.
2. В России ≠ НЕ создан НИКАКОЙ государственный орган, несущий конкретную обязанность и ОТВЕТСТВЕННОСТЬ за обеспечение безопасности полётов.
3. Росавиация – существующий в РФ гос.орган, заполненный совершенно некомпетентными специалистами (штат Росавиации состоит из голимого блатняка и абсолютно непрофессиональных людей, среди которых есть немного в далёком-далёком прошлом пилотов с крайне невысокой лётной подготовкой и ниже-плинтусовой профессиональной репутацией, а большая часть работников Росавиации вообще к профессиональному лётному делу никогда не имела отношения) ≠ НЕ обеспечивающий (кроме злобных профанаций) эффективное авиа-гос.регулирование и НЕ несущий никакой ответственности за обеспечение безопасности полётов и подготовку квалифицированных авиа-кадров.
Что ПРОИЗОШЛО в России после предыдущей проверки ICAO???
В России за этот же период времени всё шло прямо в противоположном направлении http://garnaev.livejournal.com/41953.html
1. Намертво удушены все попытки увеличить количество лётно-учебных заведений за счёт частных авиашкол.
2. Оставшиеся государственные авиа-учебные заведения деградировали ниже любого мыслимого уровня – их выпускники теперь не соответствуют никаким критериям практических умений современного пилота даже примерно ‍✈️‍✈️ Судьба несчастных молодых нашенских летунов отдана полностью на откуп отдельно взятым авиакомпаниям… а там – кому как повезёт (или не повезёт)!
3. В отдельно взятых российских авиакомпаниях давно правят бал деньги и только деньги – поэтому постоянно происходит деградация подготовки лётного состава. На глазах за прошедшие 10 лет в руководящие наставления наикрупнейших российских авиакомпаний из чисто коммерческих побуждений были внесены самые порочные изменения, даже противоречащие требованиям самих производителей самолётов – например таких, как: на самолётах с высоким уровнем автоматизации должны начинать летать лётчики, получившие ДО ТОГО (!) устойчивый опыт полётов на обычных самолётах, а уровень автоматизации не должен быть постоянно максимальным… он должен выбираться ПОДХОДЯЩИМ разумно-“APPROPRiATE”. Но у нас наперекор даже производителям – внесли документальные изменения, обязав лётный состав предельно максимизировать уровень автоматизации… а тем старым опытным летунам, которые категорически возражали и пытались гласно предупреждать об опасности такого подхода “Тhе aircraft can be flown like any other aircraft” – очень грубо позатыкали глотки.
4. ☝️но и на этом не остановились: протолкнув столь абсурдно-приказные изменения, в авиакомпаниях пошли дальше – сократив из пресловутой экономии даже аэродромные тренировки молодых пилотов Зачем?… ведь нажимать кнопочки на FMGS и крутить кнюппельки на FCU “можно научить и сразу в рейсовых условиях”… БОЛЕЕ ТОГО: расцвели буйным цветом т.с. квази-“научные” эрзац-теоретизаторы, занявшие в авиакомпаниях ответственные посты глав.-наставников и аж издающие (и даже продающие за деньги!) т.н.“учебные пособия” по “устаревшей ненужности” умения ручного пилотирования воздушных судов…!!!
5. В современной РФ ≠ НЕКОМУ авторитетно указывать частным российским авиакомпаниям на творящийся в них местечковый коммерческий беспредел (в т.ч. несущий непосредственную угрозу безопасности полётов): штат Росавиации… см. выше
РЕЗУЛЬТАТ: современная Россия ОБЪЕКТИВНО (чисто арифметически = по количеству гибели пассажиров в соотношении с общим пассажирским налётом) безальтернативно заняла лидирующее “ВНЕ КОНКУРЕНЦИИ” место в современном Мире, далеко обогнав не только Цивилизованные Государства, но даже наиболее дико отсталые африканские страны !
ВЫВОД: = ДО реального создания на практике эффективной компетентной ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ системы гос.регулирования и отладки устойчивой её работы – Государство масс-убийца безвинных пассажиров должно быть лишено Международных Прав (с полной дезавуацией ВСЕХ легитимизирующих это Международных разрешений и сертификаций) на столь непростое, ответственное и отнюдь не гарантированно-безопасное занятие – как соответствующие ВСЕМ Международным стандартам пассажирские авиаперевозки !!!