Электромобили - авто завтрашнего дня.

Кстати, Тесла Моторс уже полностью вернул кредит государства.
Намного быстрее чем планировалось.
За год акции Теслы выросли в 4 раза, с 25 долларов до $100

Где ты берешь эти данные, если сама компания скрывает, сколько она собрала машин? Они только кидаются цифрами : 10 тысяч заказов! 5 тысяч продано! Где сказано, что они столько машин собрали фактически, если на существующих сегодня заводах даже работать 30 часов в сутки, 20 тысяч машин за год никак не собрать?

Во-первых, я не о прогнозах а о космической артистичности Нура, который еще чуть-чуть и Остап; во-вторых, я понятия не имею что будет через пять лет с автомобилем, который негде "зaправлять" и стоит нехило, сможет ли Tesla, которая сидит на подсосе, опустить цену продукта, чтобы тот конкурировал с бензиновыми братьями; в-третьих, корбобо, Нур лажается с прогнозами везде, где он их выкладывает; и в-четвертых, будь любезен не приписывать мне чужие цитаты.

Купи

А этот "подсос" не деньги?

Ты вообще свистишь.
Читай по буквам.

But, to clear up a common misperception, its supporters should understand that it has not--yet--made a profit in its core business: designing, building, and selling the Model S all-electric luxurysport sedan.

The confusion seems to have come about because Tesla Motors [NSDQ:TSLA] reported a profitable first quarter, to the surprise of many and the elation of its shareholders.

It also took advantage a classic "short squeeze" in its stock to raise more than $1 billion in fresh equity, and used some of that money to pay off its entire low-interest loan from the U.S. Department of Energy.

But back to those Q1 financials: The company reported net income of $11 million on total revenue of $562 million.

Tesla was profitable because it earned $68 million from selling Zero-Emission Vehicle credits (which it earns under California state laws governing vehicle emissions) to other automakers, and a further $17 million from selling Greenhouse Gas emission credits.

It also logged $11 million in warrant liability reversals, along with $7 million in foreign currency adjustments.

Take away the revenue sources that are a byproduct of Model S sales--both enabled by legislation, as a testy OpEd in the Wall Street Journal points out--and the financial adjustments, and the company lost $91 million on building and selling its cars (along with building and selling powertrains for so-calledcompliance cars to other automakers as well).

http://www.csmonitor.com/Business/I...e-a-profit-in-Q1-but-not-on-its-electric-cars

lost $91 million!!!!!!!!!!!!!

Рома, умнож 500 на 52.
Это уже 26 000 штук.

Блин, забрали миллионы из казны у налогоплательщиков и назвали это прибылью

Kомпания Tesla Motors объявила........

Что еще она об@явила?

то же самое делают и в Японии.

государство должно поощрять такие вещи

Надо понимать, что под продажей они принимают все заказы, которые еще не выполнены и возможно не будут выполнены. Задаток, внесенный потенциальным покупателем возвращается полностью, если человек отказался. Зато этот человек уже в статистике продаж. Поэтому, между реальной сборкой-продажей машин и того, что на бумаге, большая разница.

Фуйня. Надули эту теслу за счет налогоплательщика. Сама по себе она - пшик.

http://frontpagemag.com/2013/dgreenfield/how-tesla-motors-really-makes-money-from-taxpayers/

Если интересно, прочитайте мудрый анализ.

http://www.fool.com/investing/general/2013/05/28/is-tesla-motors-really-worth-100-a-share.aspx

При таком количестве мы должны видеть эти авто на наших улицах, и немало.

Это у кого как...

in most states, a car is sold when both you and a representative of the dealership (or seller) has signed a purchase agreement or contract, and money has changed hands--either in form of a payment, or financing being secured.

А на аукционах вообще кричат "продано!", даже если еще ничего не заплатил и не подписал.